原创《废气涡轮增压器损坏原因与注意事项》
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毕建珍
废气涡轮增压器主要由涡轮、压气机、支撑装置、密封装置、润滑与冷却装置五大部分组成. 它是利用废气通道截面的变化来提高废气的流速,使高速流动的废气按一定方向冲击涡轮,带动压气机向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量,从而使发动机在结构尺寸不变的基础上,功率可提高30%~100%甚至更多,而且降低了燃油消耗、减少了排放污染,因此,涡轮增压器在汽车上的应用越来越广泛.但是,涡轮增压器的工作环境比较恶劣,使用效率高,所以故障率也较高.
一、损坏原因及预防措施
1.润滑油不足或供油滞后
（1）因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏,所以,当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加；
（2）当柴油机处于倾斜状态下工作时,如果机油油面太底或吸入空气,就会造成机油压力降低,即使时间再短也有可能使增压器缺乏润滑而损坏,所以,必须保证增压器的可靠润滑.
2.外部杂物或泥沙进入润滑系统
含有赃物或有泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多,因为涡轮增压器转速远远高于柴油机的转速,如果涡轮增压器发生这种损坏,应找出产生机油赃物的原因并排除,否则即使换上了新增压器也会损坏,发展下去还可能损坏柴油机.当混在机油中的赃物颗粒较大、足以赌塞涡轮增压器内部的油道时,增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏.所以,在更换机油和机油滤清器时,在有条件的情况下可提取柴油机内的油样来进行分析,这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书规定的更换期限更换机油滤清器,决不能随意延长.
3.润滑油氧化或变质
造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、机油中混入柴油、冷却水进入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等.
柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来,油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命；当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命.当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时,沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦,当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损,且在磨损之前油封还会发生漏油现象.
若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时,必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞,只有将这些故障排除后增压器才能工作.
4.外部异物进入柴油机的进气或排气系统
涡轮增压器的涡轮和压气机叶轮都是以极高的转速转动的,一旦有外部异物进入柴油机的进、排气系统都将损坏叶轮；小的物体（如泥沙）会侵蚀叶轮使其叶片的导风角发生变化：大而硬的物体则会造成叶片破裂：柔软的物体（如棉纱）会迎着叶轮旋转方向卷在叶片上.
如果有外部异物进入而使叶轮损坏也就损坏了整台增压器,所以,必须彻底更换.否则,有可能继续损坏新换的增压器.
5.工作温度过高
一般情况下,引起增压器工作温度过高的热源来自发动机排出的废气,废气温度过高会直接或间接的损坏增压器.直接损坏,是由于温度过高使增压器的中间壳过热,并使涡轮壳材料受到腐蚀或变形,也会造成涡轮壳开裂.间接损坏,是当废气温度过高时,废气中额外的热能会使涡轮增压器的转子总成加速,并在高于设计转速的条件下工作,如果发生这种情况,压气机叶轮将由于一次或反复多次的高应力复合作用而开裂,涡轮叶轮也将由于材料在高温下强度降低而开裂.
二、使用时应注意以下事项
废气涡轮增压器是在高温和高转速条件下工作,为保证其工作正常,使用时应注意以下事项：
1.对新启用或刚修好的增压器,在使用前应用手拨动转子,检查有无呆滞和不正常的声音,在工作中若发出尖锐的声音,应立即停机.如果增压器出现振动现象,可能是由于空气压缩机叶轮、轴承或涡轮叶轮的损坏而引起,应予修换.
2.必须保证进气机进气清洁,加强空气滤清器的清洗,不得让异物进入压气机和涡轮中；防止叶轮上积灰尘,否则会降低压气机的效率.
3.必须保证涡轮增压器有可靠的润滑,润滑油要清洁,油压要正常,油温不得过高或过低,油管接头要密封、不能有滴漏现象,增压器使用前应加以润滑（通过增压器进油管加入定量的机油）.
4.应严格控制涡轮的进气温度,为此必须按规定调整柴油机的燃油系统,不得任意改变供油量.
5.应经常听检增压器的运转情况,若增压器正常工作,柴油机刚刚停机后增压器转子仍可继续转一段时间.
6.各连接管应装配正确,拆卸时不得任意改动,并应切实保证连接处的密封可靠.柴油机启动时,应保证增压器得到充分的润滑：柴油机停机前应在怠速下运转3~5min,以使润滑油将热量带走,避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴承壳体变形.
7.在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因为启动期间缺乏润滑而损坏.
8.定期检查.废气涡轮增压器一般每使用2000~2500h,进行一次定期检查,检查内容主要是转子轴的轴向间隙.检查时,将进气歧管和排气歧管从增压器上拆下,将百分表触针顶在转子轴上,用力前后推动叶轮,百分表指针的摆动量即为转子轴的轴向间隙值,正常间隙值一般为0.1~0.3mm.
（作者单位：威海职业学院）
涡轮增压器论文参考资料：
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