原创《治堵，杭州依然在路上》
本文是关于杭州相关硕士毕业论文范文和在路上和杭州方面硕士毕业论文范文。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》日前发布,在10大堵城名单中,已找不到杭州的影子,从2016年的第8到2017年的第48,“下跌”了整整40个位次！
堵城排名是一种横向对比,但还有“纵向对比”,就是自己跟自己比：2017年杭州全天拥堵延时指数1.559,全天实际速度26.31,而2016年,这两个数字分别是1.887、22.537.
看似平常最奇崛,成如容易却艰辛.
一举甩掉堵城的帽子,杭州是怎么做到的？居首功者,当然是交通硬件建设的高歌猛进.过去5年,杭州大力发展快速路网,疏通城市大动脉,“四纵五横”基本成形.杭州大力建设地铁路网,1号线、2号线、4号线相继开通,成为杭州人最钟爱的出行方式；2号线开通后,西北段沿线的地面道路,早晚高峰车速提高4%～13%,因为很多人选乘地铁,甚至有出租车司机感叹“生意不好做”.“公交优先”同样居功至伟,仅以近两年为例,2016年杭州日均公交客运量提升至413万人次,全年增加公交运营里程241公里,新增公交车辆150辆,新建和改造公交停靠站280个；2017年,新辟公交线路16条、优化公交线路走向40条,实现公交与地铁顺畅接驳.
杭州在交通软件建设上取得的成绩尤其可圈可点,“大数据”让杭州的交通治理如虎添翼.2017年10月,市局交警支队“城市数据大脑”平台上线,通过平台可以分析研判路面情况,流量、事故、堵点、车速、信号灯长短一看便知.目前,数据大脑已接管杭州128个信号灯路口,试点区域通行时间减少15.3%,高架道路出行时间节省4.6分钟.在主城区,城市大脑日均事件报警500次以上,准确率达92%；在萧山,120救护车到达现场时间缩短一半.此外,公交升级版“心享巴士”2017年9月正式上线,“小红车”也在迎头赶上,智动小红车已投入运营；我们还要给共享单车与网约车记上一功,它们乃是杭州交通资源中最有活力的生力军.
展望2018年,杭州市政府重大投资项目共有19个,其中地铁项目就达9个,它们都将在亚运会之前建成.到那时,杭州地铁将像杭州的河道一样纵横交错.
成绩值得欣喜,但治堵,杭州依然在路上.横向对比,在平均时速上我们同其他城市仍有差距,如大连、青岛、珠海,它们的平均时速都在30公里以上；纵向前瞻,距离2022年亚运会只有4年时间,交通治堵可谓“只争朝夕”,而随着亚运场馆的相继开工建设,杭州交通也将迎来前所未有的挑战.杭州必须勇敢迎接挑战,不仅要充分发挥治理创新的大智慧,更要展现“撸起袖子加油干”的精气神.
杭州论文参考资料：
简而言之,这是一篇关于对不知道怎么写在路上和杭州论文范文课题研究的大学硕士、杭州本科毕业论文杭州论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料。
