桥梁工程类在职毕业论文范文和市政道路桥梁工程的常见病害和处理措施相关论文怎么撰写

《市政道路桥梁工程的常见病害和处理措施》

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廖远庆石秀林 / 宁波正信检测科技有限公司

【摘要】道路桥梁工程在长期的车辆碾压下,其表面会出现一定程度的裂缝,或是地基下沉、桥头两端受损,这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行,影响着工程的使用寿命.对此,加强对道路桥梁工程常见病害的研究分析,并采取一定的措施进行整改治理刻不容缓.本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析,然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍,旨在为加强道路桥梁工程的施工质量,保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考.

【关键词】道路桥梁；桥梁工程；施工技术；常见病害

1. 道路桥梁工程中的常见病害分析

1.1 路面和桥面的铺装层易产生裂缝

由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的,并且使用的次数是数以万计的,需要承载着不同重量的物体.在道路桥梁工程建设中,路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构,这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力,但这种结构易受温度的影响,温度差异越大,铺装层产生裂缝的可能性越大.尤其是北方寒冷地区,路面或桥面铺装层常常会产生裂缝.由于早晚温度差异过大,导致半刚性结构路面的受压性降低,最终在日常使用中出现裂缝,甚至导致崩塌.路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量,相对于人行道路的铺装层,车辆行驶的道路更易产生裂缝,由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象,车辆会严重的挤压并磨损地面,因此容易发生路面凹陷,进而产生断裂层,在这样长期的磨损情况下,路面和桥面必然产生裂缝,从而使得道路桥梁工程出现质量问题.

1.2 道路桥梁地基不均匀造成沉降问题

道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命,地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：①在道路桥梁工程建设前期相关人员勘测施工场地不到位,进而设计的道路桥梁不合理,导致施工过程中施工技术存在一定漏洞；②一些施工人员在工程建设中为谋取利益而偷工减料,忽略了工程质量的达标成果,满足不了施工要求,最终导致道路桥梁地基发生沉降；③施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况,建设道路桥梁是需要很长时间的,长时间下地表层会遭到破坏,地质发生变化,土质的软硬度不均衡,造成地基不均匀,甚至引发地基沉降.地基沉降不均匀,则会使路面和桥面受力不均衡,对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响.

1.3 钢筋锈蚀出现断裂问题

在道路桥梁的建设过程中,钢筋是路基工程中重要的原材料,在路基的底层起着主要承重的作用.但是钢筋结构处于路基的内部,容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力.比如说,钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构,若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时,那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层,一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面,钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化,也就是产生表面锈蚀,锈蚀情况严重时,继而会引发钢筋结构的断裂.在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时,更会加剧钢筋结构的锈蚀程度,使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象.

2. 道路桥梁工程的施工处理技术分析

2.1 做好前期全面、仔细的勘察

道路桥梁工程要重视前期的勘察工作,全面掌握并确定工程结构,道路桥梁的承载力.特别是软土地基处理,软土地基是道路桥梁工程施工中的难点和重点,软土地基直接影响到整个道路桥梁工程的整体质量.软土地基如果没有经过有效的软基处理,到时地基的密实度就会不够,达不到道路桥梁工程压实度的要求,在道路使用前期,经过行驶车辆的不断碾压,可能会造成桥面铺装层的断裂或者路桥地基沉降.一旦出现这一系列的后续影响,将会影响道路交通,甚至会导致交通事故的发生.而且软土基层容易受到雨水的影响,从而破坏道路路基.因此道路桥梁工程施工的前期工作是有必要,并且也十分重要的,因此,勘察一定要全面仔细.

2.2 裂缝修补技术

裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术,具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法,具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定.本节主要介绍表面修补技术.表面修补技术：这种方法适用于表面裂缝较浅的情况,其裂缝的宽度在0.2cm 以下的情况.具体方法是,采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5min 便对路面裂缝涂抹一次,使涂抹的厚度达到1mm 以后,再对其表面涂抹油漆或是沥青,以作防腐保护,最后采用玻璃纤维布覆盖表面,防止表面再次受外界环境的破坏影响.

2.3 裂缝填充技术

这种修补技术相对于裂缝修补技术来说,更具有加固的作用,适用于裂缝较宽,裂缝现象较严重的情况.具体方法是,在路面的裂缝处进行纵深方向的挖槽,在槽位里边采用水泥浆和环氧树脂胶按照一定比例的调配之后填充到路面的裂缝中,由于环氧树脂胶的性能较为稳定,其与水泥浆进行一定比例的调配后,性能稳固,对表面裂缝的修补更能起到稳固的作用.此外,在填充的工程材料中,还可添加一些防水性能较好的橡胶材料,这样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小

2.4 加大截面加固措施

采取加大截面加固法即采取增大混凝土结构或构筑物的截面,以提高其承重力和满足正常使用的一种加固方法.加大界面加固法的主要方式是通过配筋的使用对混凝土的结构界面进行加固处理.一般有以下两种方式：第一种方式是增加桥面板的厚度；第二种方式是增加主梁梁肋的高度和宽度.这种维护方式跟其他的维护方式相比,操作更加简便,施工技术更加成熟,现在,已在我国的道路桥梁工程维修中得到广泛应用.

2.5 补强层加固措施

补强层加固措施就是在原有路面的基础上进行混凝土的加铺,通过这种方法,能够有效地对原有路面上出现的剥离、裂缝等现象实施比较有效的处理.如果当简单的混凝土铺层不能够对道路桥梁病害进行有效的处理时,那么就应该在其中加入适量的钢筋,从而有效维护已到达效果的最大保证限度.

2.6 混凝土碳化问题防治措施

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2 与空气中的CO2 发生反应.因此,为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料,从而隔绝空气,避免发生反应导致碳化.但是,这种方法的花费比较高,操作难度也较大,所以大面积使用并不合理.现阶段,较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂.经过反复的实验和改良,可使腐蚀速度明显降低.操作上正确掌握添加量和品种,在一定的年限内,基本上避免了混凝土的碳化.

3. 结束语

由于多种因素的影响,在道路桥梁工程中极为容易出现各种病害问题,严重的影响到了道路桥梁工程的质量、安全性以及外在美观性.因此我们应针对不同的病害类型,采取预防为主,防治结合的措施,加强对病害问题的处理,进而将病害问题消灭在萌芽状态中,或者将病害所造成的危害性降至最低,最终促进道路桥梁工程的顺利有序开展.

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