原创《用实现历史跨越来自绵阳机场通航十五周年的报告》
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2016年4月28日,是绵阳机场通航十五周年的纪念日.记者在采访中看到,绵阳机场旅客来来往往,停机坪的飞机起起落落,一片繁忙景象.绵阳机场于2001年4月28日通航,2005年吞吐量13.1万人次,2007年28万人次,2012年68万人次,2013年突破90万人次,2015年突破150万人次.15年来,在绵阳市委、市政府的大力支持下,绵阳机场通航航线从3条发展到26条,已实现通航到上海、广州、西宁、沈阳、乌鲁木齐、拉萨等26个城市,其中飞北京每天三班,筑起空中通道“天路”3.5万公里,极大地方便了市民出行.
绵阳机场从无到有,开创了许多第一次
2016年4月13日,绵阳市市委书记彭宇行在绵阳机场调研时说,绵阳机场是绵阳扩大对内对外开放的重要通道,是展示城市良好形象的重要窗口,绵阳机场2015年以来取得的成绩,是全市发展进步的生动缩影,直接反映了国家科技城和幸福美丽绵阳建设的步伐在加快,绵阳对外交流日益频繁,国际化程度逐步提高.这些成绩的取得,无一不凝聚着绵阳机场人的智慧和汗水.
“绵阳机场通航15年来,我见证了绵阳机场的许多个第一次……”杜健作为绵阳机场的建设者、管理者,给记者如是说.2001年4月28日,正是一年春盛时,绵阳机场里花团锦蔟.群情激昂的通航典礼之后,万众瞩目下,由西南航空公司B737－300型客机分别执行了绵阳－北京、绵阳－广州的首航.标志着绵阳这座有着两千多年历史的城市进入了航空新时代,开启了绵阳立体交通的新纪元,为绵阳经济社会发展插上了腾飞的翅膀.
为了这一天的到来,绵阳机场建设的决策者们运筹帷幄、科学谋划,从1988年提出建设构想到1992年成立筹备领导小组.从1993年通过可研到1994年获准立项,从1995年可行性报告到1996年总平面规划,从1997年初步设计到当年7月3日开工典礼.绵阳机场建设者们多方出击、竭力争取,呕心沥血,从省级机关到国家部委,从民航部门到军队系统,从设计单位到咨询机构,处处都有他们的足迹,每一步都充满了他们发展绵阳民航运输事业的坚定信念.
为了这一天的到来,在绵阳机场开工建设到竣工通航的1300多个夜夜里,建设者们从四面八方聚集在这片松包梁上,满怀豪情投入到这项对绵阳建设具有划时代意义的伟大工程之中,他们白手起家、艰苦创业,他们夜以继日、忘我工作,从规划设计到征地拆迁,从资金筹措到三通一平,从材料供应到设备采购,从施工管理到质量控制,从设备安装到系统调试,从校飞试飞到通航准备,无一不凝结着建设者们的心血、汗水和智慧.他们没有辜负绵阳市委市政府和全市人民的重托,在极其艰难的条件下完成了这项“九五”时期国家、省、市重点工程的建设任务,一座现代化的机场在昔日的绵阳城南山梁上矗立起来了,绵阳空中的航线开通了,绵阳人民期盼已久的蓝天梦终于实现了.
2001年5月2日,由东方航空公司MD90型客机执行了绵阳－上海的首航.2001年10月25日,国务院副总理李岚清的专机安全降落在绵阳南郊机场,这是绵阳机场首次执行专机保障任务.2002年1月2日12时36分,成都双流机场因受浓雾影响,由北京飞往成都的波音737飞机载着56名乘客在绵阳机场成功备降,这是南郊机场完成的首次备降航班任务.
2003年2月26日上午,绵阳市首次航空旅游运输工作会议在临园宾馆召开.2004年1月8日,绵阳南郊机场由4C级机场升为4D级机场.标志着绵阳机场可起降B737等大型客机.
但是,绵阳机场从2001年到2005年只有飞北京、上海、广州的三条航线,到2005年,一周航班仅10个,其他航线也是停停开开.2006年年初新上任的绵阳民航管理局局长冯建所带领的机场人始终坚信：绵阳机场与双流机场,就像上海的虹桥机场和浦东机场,是成绵经济带上携手出川的两兄弟.绵阳机场服务范围是1个半小时车程以内的1500万人,前景广阔！
冯建华上任伊始,机场最困难时,连保障飞机起飞的航油,都是局领导动用私人交情,找朋友换回来的.机场陷入的困境常让冯建华食不知味、夜不能寐,时常夜里思索工作到天快亮,才在家里眯会磕睡,住家附近南山中学呼唤住校生起床的铃声后响起时,冯建华已上了汽车,打电话,叫醒了办公室的杜健、朱铮等助手,与他一起出去跑市场.就这样,在2006年6月21－23日,绵阳民航管理局召开的2006年上半年党委中心组学习会上,局党委书记冯建华提出：绵阳机场全体干部职工务必要振奋精神,认真履职,加大市场开拓,稳步推进改革,一步步地走出绵阳机场的光明前程.
是啊,十五年前的通航,也标志着绵阳机场由建设转入运营,这群建设者们也在一夜之间变成了机场的管理者,来不及洗去身上的尘土,来不及放松疲惫的身心,他们又踏上了新的征程.为此,绵阳机场人努力学习借鉴、建章立制,调整机构、明确职责,加强培训、引进人才,努力构建适应机场运营的管理体制和运行机制,着力建设适应机场管理和发展需要的职工队伍.
2007年,绵阳市委、市府认识到,航路也是路,是基础设施,但这空中高速公路像地面道路一样,也需要投入建设.决定加大对机场投入,剥离不良债务；绵阳机场重新定位为公务商务旅游为一体的服务川西北地区的次干线机场,开始大力营销宣传、投入资金改善环境……绵阳航空事业从此改观.
2007年这一年,绵阳机场人很繁忙.当年5月10日,绵阳市政府李亚莲副市长率民航局有关人员专程前往民航西南空中,拜会了高毅局长及有关领导,就绵阳机场发展和航线航班时刻安排交换意见.7月25日——8月3日,冯建华局长率绵阳机场市场工作负责人员,前往上航、春秋、南航、深航、吉祥等航空公司,先后拜会了上航总经理范鸿喜、春秋航空首席执行官张秀智、南方航空公司副总经理何宗凯、深圳航空公司销售部副总经理兼深航国旅总经理刘臻、上海吉祥航空常务副总裁赵宏亮,提早联系落实冬春航班事宜.9月28日,绵阳市政府林新副市长,民航管理局冯建华局长一行三人专程赴北京拜会中国国际航空股份公司张兰副总裁、网络收益部丘峰副总经理,协调北京、广州航线事宜.10月5—6日,上海航空公司总经理范鸿喜一行9人考察了绵阳航空市场,上航决定将绵阳—上海航线由原计划今年冬春航季执行每周3班增至5班.9月7日下午,绵阳机场在安县泰丰源温泉酒店召开川西北片区机票代理人座谈会,通过这次座谈,密切了绵阳机场与川西北片区代理人的合作关系,彼此达成了共识,树立了以合作促发展,以发展促共赢,共同做大做强航空市场的决心和信心.同样是到北京、上海、广州的三条航线,绵阳机场在2007年乘客达到23万人次.这些成绩,无不凝聚着绵阳机场人的努力.
营销绵阳商旅,通航26城
筑“天路”3.5万公里
“机场是一个城市的翅膀,绵阳装上了这样的翅膀,越有力就越能助推我们这个城市腾飞."冯建华说,在随后的几年里,绵阳机场实现了航线从3条到如今26条的飞跃,通航公里数从几千到三万多的飞跃,但是,为了实现这个历史性的跨越,走过了多少坎坷不平路,方方面面付出了多少努力和心血,真是一本书也写不完.
2008年,绵阳机场正准备大展宏图时,“5.12”大地震突然来袭.而让人自豪的是,绵阳机场的远机位候机室曾是2008年“5、12”抗震救灾的最高指挥中枢.那是2008年5月16日10时30分许,总书记、国家主席、军委主席乘坐专机抵达绵阳机场,慰问灾区抢险军民、看望受灾群众.那时,与已经在抗灾一线将近4个昼夜的政治局常委、国务院总理、抗震救灾总指挥部总指挥温家宝亲切会面,飞机舷梯下,两位领导人那饱含关切、信任和力量的握手,曾经感动和鼓舞了无数国人.随后,就在这个距离重灾区最近的绵阳机场里,两位国家领导人召集开会,对正处于最紧急时刻的抗震救灾工作进行了研究部署.这个有8位党和国家领导人参加的会议,通过当晚的央视新闻联播播放,使绵阳机场一时间成为大地震发生后世人关注的焦点.
“512”地震灾害后,绵阳机场立即成为运送救援人员和救援物资的交通枢纽.2008年的抗震救灾,绵阳机场超负荷地保障了共4500架军、民航各类专机、救援飞行和运输飞行的安全顺畅,成为距离灾区最近的空中交通通道,成为当时最繁忙的支线机场.在抗震救灾中,绵阳机场创下了两个之最：党和国家最高领导人的专机同天在绵阳机场起降,并在机场会议室召开会议,创下中国民航史上的一个新纪录；机场单日航线数量达到了十条,民航航班起降达三十二架次,创下了这个支线机场历史最高水平.抗震救灾的大检验,证明了绵阳机场有足够的保障能力,也充分证明了绵阳机场存在的意义.
为了促进更大的发展,最重要的得有乘客通过绵阳机场坐飞机出行啊.“我们只能千方百计通过加强营销做大做强主业来解决发展不足的问题！我们向航空公司推销绵阳,向周边地区推销机场、向通航的对方城市营销旅游、向旅行社营销航线……仅仅为了开通厦门航线,连续5年跑过去做营销！”冯建华说,绵阳机场提出的发展思路是：稳定现有航线、加快开辟新航线,逐步形成绵阳“通省达海”的较为完善的航线网络布局,促进绵阳融入全国重要城市2-3小时的“航空经济圈”.
绵阳机场这几年为了融入市场,营销已经成为“独门秘笈”.通过分析客源市场和地方经济发展需要,绵阳机场逐年规划通航目标城市,并围绕目标城市,针对各自特点采取不同的航线架构.为了争取到四川省外的航空企业关注绵阳、投放运力,努力促进合作开通航线、增加航班,绵阳机场先后邀请国航、南航、上航、东航、川航、幸福航空、春秋航空、昆明航空的领导和有关部门负责人到绵阳考察,并多次登门拜访航空公司,向他们介绍“5.12”大地震后恢复重建给绵阳带来的新一轮发展机遇、绵阳综合交通枢纽建设规划、全市产业发展布局和重大产业项目投资建设情况等,表明绵阳航空市场极具客源基础、发展潜力巨大.2009年,绵阳机场为开拓市场更加繁忙：当年2月16至17日,绵阳机场邀请了北京、上海、广东、成都以及绵阳等地的神舟国旅等著名旅行社负责人,齐聚绵阳,共同探讨绵阳旅游发展大局.2009年4月18日上午,中国民用航空局李家祥局长在中国民用航空西南地区管理局郭为民局长的陪同下来到绵阳南郊机场考察调研.听取了绵阳民航管理局冯建华局长就绵阳机场抗震救灾和恢复重建有关情况汇报.4月8日—10日,副市长林新率民航管理局局长冯建华一行,专程前往北京,拜会国家民航局和国际航空公司领导,希望民航局和国航继续支持绵阳地方经济和绵阳机场的发展.国务院于2009年颁布《民用机场管理条例》后,绵阳市积极落实,给机场的发展注入了新的动力.7月2日,绵阳市召开“区域性综合交通枢纽”建设大会,冯建华在大会发言中提出将绵阳机场定位为“服务于川西北地区1500万人口,集公务、商务、旅游、航空物流为一体的次干线综合机场”,规划把绵阳机场建设成为“川西北航空枢纽、四川航空次枢纽”,逐渐形成四川的第二条主要空中通道！
为了确保规划航线的开通,绵阳机场广泛接触航空公司、主动参与每年全国和地方民航局召开的冬春、夏秋航班时刻协调会、机场协会的商务洽谈会.与航空公司增进交流,利用一切手段去争取时刻、班期等资源.最后针对不同的航线采取恰当的保底、定补、包机等方式开通航线渐渐的,主动来绵阳机场联系的航空公司多了,旅行社多了,航线也多了,航班密度也增加了.
航线开通后,航线的培育从初期到成熟稳定至少需要3-5年时间,如果客源不足,停飞是难以避免的.绵阳机场更加主动走出绵阳,于2011年开始在德阳、射洪等辐射范围内客源市场设立营业部.为了吸引周边旅客,开通了当地至绵阳机场免费班车,推出了一系列机场乘机的独享服务措施,统筹在当地开展宣传推广工作.2012年开始,绵阳机场在深圳设立了广深办事处、在南京设立了沪宁办事处、2013年又设立了北京办事处,在对方城市进行市场拓展,加强与航空公司、代理人、旅行社等合作,为稳定航线航班奠定了基础.
近年来,绵阳机场一直致力于建设客运公司及旅行社两大平台,将机场下属的客运公司和旅行社整合到营销部,构建集团队、散客、航线为一体的综合营销平台,确保航线开辟后有自己能够掌控的渠道及时进行销售.客运公司平台着力于将绵阳机场的航班产品推向本地及周边散客客源和大客户市场,同时加强同全国主要电子商务平台的合作,如向携程、517、商旅平台提供绵阳航线产品.旅行社平台着力于发掘和组织本地及对方城市的旅行社,制订促销政策,合作经营绵阳机场的航班,为旅游团队的协调进行服务,与对方城市旅行社开展合作,加强团队组织.目前核心合作旅行社近30家,不乏全国百强国内社春秋国旅、上航假期、广之旅、南湖国旅等实力组团社和专线,分布于绵阳机场近10条航线,为航线的稳定提供强有力的支撑,每年对于团队旅游进行奖励.
通过努力,到2016年,绵阳机场全年通航城市已达到26个,航线里程35571公里,辐射全国主要区域和主要城市的航线网络基本形成,吸引了15家航空公司执飞.
乘客机场家家亲温馨服务无极限
采访中,记者在绵阳机场停机坪外,总能看见一些市民携老扶幼地在那里看飞机.绵阳人喜欢看飞机和坐飞机.2008年1月29日下午5时55分,正值当年的“雪灾”天气,随着由深圳航空公司执行飞行的波音737—700飞机顺利降落在绵阳机场,标志着深圳宝安机场———绵阳航线首航成功.当天从深圳首航回绵阳的乘客共135人,他们中有一些是长虹、九洲等企业在深圳、广州工作的职工,还有一些是从广州取道深圳回绵阳的经商人员.在广州一私营企业工作、刚下飞机的王先生对记者说：“往年我基本上都是从广州乘坐火车回绵阳过年,但今年广州火车站因天气原因,大批旅客滞留车站.幸好及时开通了这条新航线,要不,遇上今年这种少见的雨雪怪天气,我要回家过年可难啦.”王先生和所有绵阳百姓一样,每年为机场开通新航线欢欣鼓舞.
“到北京的航班每天三班,还基本满座！绵阳人与外界的联系不只是意味着来来往往的表象,这背后,有多少经济互动在进行着.”唐强说,2001年绵阳城镇居民人均可支配收入是6543元,去北京的机票是1350元,当年航油不到2500元一吨；2012年绵阳人均可支配收入是20755元,去北京的机票还是1350元,而航油已经高达7000元一吨！”龚勇给记者算了第二笔账,十年来,我们的收入增长了很多倍,而机票还和十年前一样！相比之下,汽车票、都涨翻了！如今,乘坐飞机已是普通消费.
为了给旅客留下美好的回忆,绵阳机场不论是在硬件设施,还是软件建设方面都花足了心思.采访时,绵阳机场办公室主任黄利军带着记者参观了机场现实版的“开心农场”：近千株花卉树木、灌木、草坪、菜地面积达4万多平方米,绿意盎然.黄利军说,为了给旅客营造良好舒适的乘机环境,绵阳机场自2013年初起,号召机场全体职工投入到植树造林、种花种菜、美化机场活动中,从花卉苗木的选择到园林的布局都精心设计、合理安排.机场年轻职工多,大家以前喜欢在网上玩“开心农场”游戏.在现实生活中,自己亲手栽种黄桷、香樟、银杏及樱花、桂花、桃花、梅花、三角梅、海棠、黄花槐等10多个品种近千株花卉树木,种植八角金盘、小叶女贞、红叶石楠等灌木,大家都很开心.到目前已建成机场版“开心农场”,打造出园林式美丽空港.黄利军说：“现在,绵阳机场大发展了,我们也会继续努力,大力营造出‘劳动光荣、创造伟大’的工作氛围,让员工开心工作与生活.”
绵阳机场通过恢复重建,更换了部分设备,增设了旅客更衣间,新装修了商务贵宾厅,同时还增加了内场接机、代客接机、机票保险等服务,提供头等舱候机、提前换登机牌、行前付款取票等服务项目；开通了国航、南航值机中转联程和国际中转联程业务；建立了与客户长期的沟通关系,组建志愿者服务队到候机楼为旅客义务服务,建立绵阳机场呼叫中心,提升了服务功能和服务水平,旅务部还被授予“全国青年文明号”的称号.
为了更好地满足乘客需求,2014年8月份,绵阳机场接送进出港航班的无人陪伴儿童达931名,平均每天接送儿童31名.2012年度3月17日,绵阳机场启动“民航进社区”主题宣传活动.让更多群众了解、关心并参与到民航的发展中,使乘坐飞机出行变得更加平民化、大众化、普及化,使绵阳机场成为“老百姓身边的机场”.2012年10月19日,民航局召集和邀请了13名来自天府论坛、蜀龙网等关心绵阳机场建设和发展的网友到机场参加网友见面会,并通过参观机场、体验候机服务设施、座谈提问交流等形式与网友深入互动和交流.2012年12月3日,由绵阳机场推出的大型回馈旅客活动——“新春嘉年华乘机大活动”第一期隆重举行.左进明等28名幸运旅客获得了长虹50寸电视等大奖.
绵阳机场在快速发展,不忘履行社会责任,有灾有难,机场人总是积极伸出援手.2010年1月25日,绵阳机场联合幸福航空公司、中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司举办免费送绵阳灾区大学新生返乡的活动：在西安境内所有大专院校里挑选60名品学兼优09级绵阳籍大学生,在寒假放假之际免费乘坐幸福航空西安—绵阳航班回家.之后的两年暑假,绵阳机场开展免费送绵阳部分优秀贫困大学生到绵阳通航城市读大学的公益活动.2011年7月26日—28日,受上游尾矿渣影响,绵阳市涪江江油、绵阳段水质个别指标超标,市民饮水受到影响.绵阳机场义务给市民送水累计81吨.2013年4月22日,绵阳民航管理局组织干部职工、候机楼商家、驻场单位在航管楼四楼会议室开展向芦山地震灾区捐款活动.共筹集善款107150元.因此进入了“2013年度值得绵阳人骄傲的企业”前30强.从2014年7月1日起,冯建华亲自挂帅,带领全体员工深入党政机关、企事业单位、街道社区、绵阳周边县市区等700余家单位,全面开展建设绵阳科技城航空旅游集散地大走访活动.2014年,坐飞机通过绵阳机场进出的100万人次中,有50万人次在绵阳机场乘飞机.即便机场没有赚钱,都为百姓省下了1亿的出行成本,这还不包括来来回回的宝贵时间.“机场赚钱很重要,机场体现的综合效益更重要.”这一理念逐步深入市民心中.除了百姓出行,绵阳科技城建设、企业发展、会展经济、招商引资、航空旅游……无一不依托机场这巨大的惠民工程.
“绵阳机场是全国唯一集民航运输、飞行训练、军事飞行于一体的机场,使用效率很高,仅2015年起降就高达19.9万架次,排名全国机场第11位,对安全保障要求也特别高.”绵阳民航管理局局长冯建华说,这一切都离不开精细完善的安保管理措施.这些年来,通过努力,绵阳机场人在思想上、行动上都高度重视空防安全,人员培训到位,业务技能熟练,有效地保障了航空安全
绵阳机场通航15年来,因为天气、焚烧烧秸杆等诸多原因,引起航班延误、停飞等.但绵阳机场人不等不靠不要,也不怨天尤人,而是始终抱着“方法总比困难多”的态度,积极各种难题.为应对特殊天气情况,绵阳机场启动大面积航班延误保障预案,广大员工迅速响应,尽职尽责,整体联动,密切配合,妥善安置旅客,切实为滞留旅客做好相应服务.
由于绵阳涪城万达广场的建筑最高点超出临近绵阳机场净空限制面和控制面,为保护航班乘客安全,绵阳机场夜间航班全部停运.从2012年10月28日起,绵阳至北京停飞近半年晚班航班,得以恢复.
绵阳机场这些年时常抓安全演练.2002年9月12日下午,绵阳南郊机场举行了首次应急救援演练.演练与绵阳市局联合举行,共出动警员近千名、警车和特种车辆近百辆,集结了、刑警、消防巡警等十余个警种和机场的机务、场务、护卫、消防、客货运输、医疗卫生等十余个运行保障部门,针对航空器被劫持、涉爆及发生火灾的情况进行了演练.
2013年9月4日,绵阳市人民政府办公室关于印发《绵阳市加快旅游产业发展工作方案》的通知内明确指出：“加大航线建设投入力度,不断增加航线网络覆盖范围和航班密度,把绵阳机场打造成全国航空旅游集散地和入川旅游的重要门户”.2014年8月27日,中国（绵阳）科技城航空旅游集散地发展研讨会在绵阳市召开.来自江苏徐州、甘肃庆阳、四川康定、黄龙等6家支线机场负责人,来自国航、南航、东航、藏航、春秋航空等28家航空公司的负责人,以及民航管理干部学院的教授等,会聚绵阳,共商科技城航空旅游集散发展对策,为促进四川机场协调快速发展作出积极贡献.
21014年11月2日,绵阳航空旅游座谈会召开,来自北京、上海、深圳、杭州等地的42家旅行社负责人齐聚安县,共商科技城航空旅游集散地发展大计,促进绵阳机场协调快速发展,实现双赢.
数据表明,绵阳机场的旅客吞吐量最近九年连续保持了29%的增速.2015年旅客吞吐量在全国210个运输机场中排名第53位,在西南地区44个机场中排名第8位,在四川地区13个机场中排名第2位.2016年一季度,绵阳机场共保障航班4624架次,运输旅客483542人次,同比增长57.6%,到年底预计达到190万人次,力争到2025年达到450万人次.
如今,在绵阳市市委市政府的坚强领导下,绵阳机场正抢抓机遇、着力优化航线布局,开拓市场运营,进一步打开和拓展互联互通的空中通道,加快把绵阳机场建成区域性枢纽机场,不断提升科技城对内对外开放层次和水平.我们相信,绵阳的未来,会因为机场这对翅膀飞得更高更美.
机场论文参考资料：
总结,此文是一篇适合不知如何写激情和通航和绵阳方面的机场专业大学硕士和本科毕业论文以及关于机场论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料。
