原创《重庆摩托车配件企业跨境电商困境与》
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作为中国摩托车四大板块中的重庆板块经过二十年的发展集中了国家大多数的摩托车企业如力帆,嘉陵,隆鑫等.重庆摩托车产量非常大,2016 年重庆摩托车的产能为841.64 万辆,占全国摩托车产量的约33.6%.重庆摩托车出口量一直在全国名列前茅,2015 年出口摩托车500 万辆连续多年占全国出口总额的1/3,有着中国“摩托车之都”的美誉.同时重庆摩托车产业充足的资源,原材料,有充足的配套工厂作支持提供了90% 的摩托车配件.
一、重庆发展摩配产品跨境出口的可行性
在近年我国出口整体下滑的背景下,作为重庆曾经的支柱产业之一,摩托车及其配件的出口也持续下滑,但是随着小额多次的订单逐渐增多,以及个性化需求逐渐增加,利用跨境电商方式出口的可行性逐渐加强.客观上说,摩托车配件体积较小重量较轻适于跨境电商的B2B 和B2C 的运输方式,总价值不高；同时,重庆在20 多年中向170 多个国家出口大量的摩托车整车,摩托车的使用年限一般实施8-10 年,后续维修保养都需要相配套的摩配产品作为后续服务的基础；这些都为重庆摩托车配件企业发展指出一条新的路径--- 也就是搭上跨境电商的快速发展的便车,将摩配产品销往全世界.
另外,从发展跨境电商的城市特点来看,重庆是全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市,也是由海关总署批准的全国唯一具有跨境贸易电商服务四种模式全业务的试点城市,地理位置处于“一带一路”中丝绸之路经济戴和长江经济带的交汇处,具有水、陆、空综合物流优势,这些都使重庆具备了发展跨境电商出口的客观条件.
二、重庆摩配企业跨境电商发展的困境
目前,也有不少重庆摩配企业认识到通过跨境电商出口摩配产品是一个很好的外销途径,但是重庆摩配产品跨境电商发展并不理想,表现在以下几个方面：
1. 跨境电商发展模式单一
重庆的摩配产品的跨境电商出口的方式主要是在阿里巴巴国际站、环球资源网和中国制造网等第三方平台上传产品和企业介绍,吸引买方询盘进而通过平台与客户进行磋商然后进入传统线下一般贸易流程来完成产品出口；或者通过与像大龙网这类网站签约,利用平台的推广能力和营销资源进行产品展示和销售.以上的跨境电商模式基本都是B2B 模式,主要还是传统的企业之间的交易,也符合目前出口订单小量多次的特点,让出口商能够接触到更多的小型批发商,提高了交易效率.但是,缺少采用跨境电商的B2C 模式,也意味着摩配产品并没有通过跨境平台销售给最终用户也就是产品的实际使用者,使目前的销售对象还是局限于当地批发商.
2. 摩配生产企业自主开店较少
当前,重庆摩配产品生产企业基本没有直接利用跨境第三方平台进行跨境出口的情况,也没有企业直接在跨境出口平台上开设企业店铺进行销售.跨境平台上销售的摩配产品大多是一些利用跨境电商平台的自主创业者从摩配企业进货并通过跨境平台上传产品进行销售的.
3. 摩配产品跨境出口发展缓慢
虽然重庆具有发展摩配产品跨境电商发展的良好的政策背景和产业优势,但是一直以来发展非常缓慢,至今没有成规模的跨境电商出口的成功案例.
三、重庆摩配企业跨境出口发展困境的原因分析
重庆摩配企业通过跨境电商方式出口发展缓慢、模式也比较单一,究其原因有以下一些方面：
1. 缺少开发新产销模式的动力
大部分重庆摩配企业生产和销售是围绕为大摩托车企业零部件配套展开,摩配企业的人力、物力和财力都为这种传统产销模式服务,高度依赖大摩托车生产企业的需求.虽然对摩配企业来说单一的产销模式有很高的风险而且限制了自身发展,但是开发新的产品和包括跨境出口在内的新的销售渠道需要大量的资金也同样面临风险,所以缺乏动力.
2. 跨境电商平台自身宣传不足
作为跨境电商出口主要窗口的各大平台在重庆的自身宣传力度也是比较欠缺的,很多重庆摩配企业由于对国外摩配产品需求和跨境平台出口方式本身都缺乏了解,从传统经验得出摩配产品不同于衣服、电子产品这样的消费品,只能通过和国外代理商通过一般贸易的方式进行交易的结论.
3. 政府扶持效果有限
重庆市各级政府相关部分非常重视跨境电商发展,专门下发相关管理措施也着力推动跨境电商的发展,各区县也在建设跨境电商园区,但是缺乏专门匹配摩配产品的扶持政策,实际效果有限.
4. 跨境电商出口相关人才匮乏
跨境电商要求人才首先要具有跨境平台操作、外贸网络推广、跨境物流和等技能又要了解产品,但目前的高校和培训单位刚刚开始开设相关课程,而有摩配产品专业知识又具备跨境电商知识的人才更是凤毛菱角,也成为了制约重庆摩配产品跨境电商发展的瓶颈.
四、提升重庆摩配企业跨境电商发展能力的对策
从以上对重庆摩配企业跨境电商发展缓慢的原因分析可以发现,要走出困境除了企业和企业领导要提升对跨境电商认识,更多的是从改善发展环境达到推动重庆摩配企业跨境电商发展的目的.
1. 发挥跨境电商服务企业的作用
随着跨境电商行业的成熟和发展推动行业分工更为细化,跨境电商服务企业应运而生,针对重庆摩配企业自身发展跨境电商动力不足的问题,其原因主要是企业本身缺少具有跨境电商平台运营的能力,而跨境电商服务企业正好可以通过自身的优势弥补摩配企业的短板,摩配企业和跨境电商服务企业合作更可以建立起摩配产品通过跨境电商出口的供应链,形成互补合作的关系.
2. 加大政府扶持的精准度
各级政府应更深入的了解跨境电商行业的发展规律,针对行业需要进行精准扶持,例如对有实际开展跨境电商出口的摩配企业提供补贴、实行减税等政策；为跨境电商创业企业提供政府服务经费支持；对有开展符合条件的跨境电商培训的教育机构提供经费支持等,都可以减少企业自身投资跨境电商的成本,推动重庆跨境电商行业发展.
3. 建立培养跨境电商人才体系
重庆摩配企业跨境电商的发展困境的根本原因还是缺乏跨境电商人才.一个行业要长期发展需要满足各种岗位需求的人才,这就需要建立起跨境电商人才的培养体系,持续的提供各岗位的操作人才、跨境电商平台运营人才、产品开发人才以及能够进产业战略规划的人才等多层次的人才梯队.要满足这样的人才需求,按照跨境电商行业的操作性特别强变化又非常快的特点,仅通过政府、企业和教育机构自身的努力都很难做到,只有通过政府采用政策导向推动,企业和高校等教育机构共同努力才能完成.
重庆是西部唯一的直辖市,是一个有着深厚工业基础的老工业城市,摩托车配件行业作为重庆传统优势产业的重要部分涉及到地方区县众多的中小企业,容纳了大量的就业人口,而重庆的摩托车配件销售一直没有形成比较成熟市场[3],而跨境电商出口兴起为其提供了一个新的发展途径,生产企业和跨境电商企业的联合成为完整的产业供应链也更符合跨境电商成功规律.
跨境电商论文参考资料：
上文点评：本文是关于跨境电商方面的大学硕士和本科毕业论文以及摩托车配件和电商和跨境相关跨境电商论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
