原创《冷链物流将迎来提速》
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冷链物流将迎来提速发展
张芝旺 叶 蕾
（河北农业大学渤海校区,河北 沧州 061100）
【摘 要】伴随人民生活水平的改善以及生鲜电商的火热,我国冷链物流行业也如火如荼.国家对其重视也到达了前所未有的程度,党多次在一号文件中提及促进冷链物流发展这一重大战略,交通运输部印发的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》更是为该行业指明了具体目标.显然,在人口众多,经济迅速发展的中国,冷链物流无疑是一片未经开采的宝藏,但事实证明,我们利用的效率和质量不高,还有很多问题亟待解决开发.
【关键词】冷链物流市场 提速发展 问题
伴随社会进步经济发展全国乃至全球正在形成冷藏食品的大流通.遥想当年杨贵妃想吃到南方可口的荔枝大费周折,如今的冷链物流使这易如反掌.近年来我国冷链市场长足发展,引起业内普遍关注.虽然国内需求巨大,但是行业的各项资源远远不够,出现供不应求的瓶颈,很难满足消费者愿望.不仅在相关法律法规,行业规则方面有所缺失,而且技术设备,温控机制不够成熟,这就导致我国冷链物流效益低下,为人民群众创造价值的能力受限.冷链物流属于特种物流,对冷藏、温控,快速配送等技术要求较高,我国冷链物流要想实现长足发展,必然要在平台建设、技术流程,配送效率这几个方面下苦功夫.
一、以建设冷链物流平台为主,加大整合资本力度
冷链物流要求特别的冷藏技术和运输手段,因此其资金投入是一般物流不可比拟的.标准冷库便是其中一项重要的基础设施,我们面临的难题是标准冷库的投资巨大,但是投资汇报的过程却很缓慢,使得很多厂商望而止步.这也导致了我国的冷库数量远远低于欧美发达国家水平,统计显示,美国的冷库总容量为70.74百万立方米,中国有超过美国一倍多的冷库容量,但是平均到每个人身上就显得捉襟见肘.
解决此类问题的关键在于平台建设,加大资源整合力度,一家公司可能难以承受如此的投资回收期,但是通过成立产业联盟,共建共用基础设施,收益共享,风险共担的方式可以大大提高整个行业效率.由阿里巴巴牵头设立的菜鸟物流便是将三通一达的业务整合,通过平台建设了提高配送效率和用户体验,这也为我国冷链物流指明了发展方向.
二、关注全行业技术标准,引入第三方温控检测机制
冷链物流的对象可以分为药品（疫苗和其他针剂）、花卉类植物、海鲜、对温度敏感的电子元件化工产品等几大类.这些对温度要求高的产品是供应链中的重点,运输中出问题,功效变差还是小问题,更有可能对我们的身体健康造成直接威胁.近些年食品安全问题越来越受到关注,我们必须把握住健康稳定的冷链物流之于人民生活的重要性.出冷链物流的技术水平直接关系到广大人民的身心健康,一旦哪个环节不达标将产生不可估量的后果.这一特殊性引起国家高度重视,近年来出台各项技术标准严格监控冷链物流发展.然而行业内遵守标准的程度却不高.国内的冷链物流企业面对高额的技术成本,往往放松温度标准,涉及到有关温度控制的物品,很少采用完全正确的操作方式.
我们还要看到冷链物流行业的标准很难达到统一,生鲜产品的种类是不可计数的,其到达的终端也各异,超市,餐饮,电商渠道等等,给产品全程监控带来难题.再就是一些小型的企业,运营能力和技术力量有限,不自觉降低配送标准,破坏了行业环境,扰乱了行业秩序,影响了行业进步.
解决这类问题一是要发挥中国冷链物流协会以及其他行业联盟的作用,建设全行业统一的技术标准向国际标准看齐;二是要引入第三方温度监控机制,建立冷链物流企业信用评级体系,要严格把控市场准入,对已经进入市场的企业进行定期评定,不符合标准的企业强制退出整改.
三、以人工智能助力冷链物流发展,关注配送最后一环
交通运输在冷链物流中发挥着基础载体作用,是冷链物流发展的先行条件.冷链物流配送对象的品质是与全程温度的控制紧密相关的.但目前众多物流企业在最后一公里的配送上降低了对温度要素的要求.常用保温箱和蓄冷板来配送物品,控制不好温度,更无法实现逆向物流的温度要求,从而使得用户体验大大下降.
因此冷链物流要想实现新的发展必然要在最后一公里上做文章,这就要求我们加强科技研发,比如一些中小型的冷藏保鲜设备,再比如结合智能汽车的概念,设计制造出一种适合在城市中短途配送的冷链运输设备.其次我们还要引入互联网思维,将人工智能应用于此,实现物流配送企业与用户对温度的双重智能控制.再次,实现最后一公里集中送货和约定送货,将冷藏产品按温度等级分类放置,也有助于产品的及和新鲜,减少不必要的损耗.
四、机会和威胁
国内冷链物流的机遇在于国家正在加大冷链物流基础设施建设,整个物流行业的蓬勃发展为其提供了大环境,再加上相关技术研发进程不断加快,更加接近冷链产品在温度上的要求.不容忽视的是微信,微博等社交工具的普及使得冷链物流的平台更加趋向多元化,在传统电商平台颓势略显的环境下,朋友圈,公众号等通过引人眼球的社交展示为客户制造需要,为该行业发展提供了更多可能.
另一方面,威胁和劣势不可避免,必须承认我国冷链物流仍然处于起步阶段,首先是居高不下的成本让很多企业走低端路线,导致高端产品市场供不应求.其次是相关的技术人才,管理人才缺乏,科研动力不足,行业管理不佳,阻碍全行业进步.再就是国外很多先进高水平的冷链物流企业抢占中国市场,使国内企业生存空间狭小,竞争激烈.最后是与之相搭配的物联网技术还不够成熟,企业的网络信息化,人工智能化不够.
五、总结
我国冷链物流要想提速发展,必须要走信息化产业化,系统化发展的道路.冷链物流的发展方向在于全行业资源共享,树立供应链思维,构造供应链结构,把上游和下游连接起来,给予合理高效的规划发展.其次要加速冷链物流的市场化发展,吸纳更多第三方物流企业介入.最后要从标准化和监管机制上付出努力,从全程规划,处处时时控制监督,把温度品质放到高压线上,从而打造全国的冷链物流网络,为消费者提供更加快捷安全,绿色环保的物流服务.我国冷链物流的发展离不开国家相关政策的扶持法律的监管,更离不开行业的技术进步,自律共进.
作者简介：张芝旺（1997-）,男,汉族,河北衡水人,本科在读,就读于河北农业大学渤海校区；叶蕾（1997-）,女,汉族,河北张家口人,本科在读,就读于河北农业大学渤海校区.
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