原创《海上，来自宁波的声音》
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宁波,在贯穿世界四大文明古国的北纬30度与中国海岸线的神奇交点之处.向东是浩瀚的海洋；向内是层层累积的历史文化,作为记载着海上丝绸之路历史的“活化石”,我们的声音回荡在时间的永恒和空间的无限延展之中.
穿越了漫漫海上丝绸之路而来的宁波,已经成功实现了从传统向现代转型的宁波港；
也正凭借着历练出的优秀品格,在新时代焕发出新光彩.
如何定义宁波与海上丝绸之路的关系,这是一个深度性的命题.总的来说,在那段辉煌的历史里,它们总体处于一种相辅相成的位置上：宁波的存在补全了海上丝绸之路在江南的关键位置,无论在物质经济还是精神文化上都产生了举足轻重的影响力；而海上丝绸之路的繁盛,无疑又让宁波的城市发展之路迈进了一大步.二者之间,作用力是相当平均的.
要仔细探究这一点,不如先把宁波的城市历史再梳理一遍.人人皆知甬上先人来自河姆渡,7000余年前,他们正拼命生存在这片正在逐渐成陆的濒海三角洲上,耕耘、造房、养殖,制陶,亦以同样的创新精神开始了对海洋的不懈探索.时间从史前迅速向后推移,越王勾践所筑古城句童初露面目.小城位于现慈城镇乍山村一带,曾是战国时期的五大港口之一.唐长庆元年（821年）明州迁治三江口后,构建州城,兴建港口,置官办船场,修杭甬运河等一系列重大举措,使明州成为我国港口与造船最发达的地区之一,进入了以港口城市为核心的“帆船贸易”时期,跻身于四大名港（广州、扬州、交州）之列.宋元时期,宁波成为全国三大国际贸易港之一.至明时1381年,为避国号讳,朱元璋采纳鄞县读书人单仲友的建议,取“海定则波宁”之义,将明州改称宁波府,沿用至今.清朝的宁波设立了浙海关,与粤海关、江海关、闽海关并称为中国四大海关.在那个风起云涌的艰难时代,依然坚持坚守着自己的港口力量.
回溯历史,我们在欢欣骄傲之余,也不禁长了好奇心：何以宁波在一众沿海城市中脱颖而出,占据了海上丝绸之路中坚不可摧的黄金位置？论机缘,先天性的港口优势无疑是优越之首.比如得天独厚的三江口与大运河,能具海港、河口港、内河港三港合一,相当卓越.姚江上走可进入浙东运河、钱塘江乃至京杭大运河,“通江达海,辐射内陆”,宁波成为了整个古代中国大运河的唯一出海口.无论是内河航船取道出海,或是日本、高丽来的海船要到杭州或沿岸更下,都可以在东渡门外的三江口换乘海船和内河船,渐渐形成了河海联运的成熟体系.此外,造船业的兴旺发达也至关重要.上世纪70年代,鄞州云龙镇甲村石秃山曾出土一件战国时期的羽人竟渡纹铜钺,下方以边框线示舟船,船上有4位头戴“羽冠”的泛舟者,证明宁波的正规造船、航海史至少可以追溯到战国时期.一路在海上丝绸之路上实践发展,到了宋时,宁波的造船技术已经达到世界领先地位.据《宣和出使高丽图经》等文献所记,彼时宁波制船不仅外观华丽,航海性能亦相当出色.镇海还曾两次受旨为朝廷打造出使的“神舟”,“自定海绝洋而东,即至,国人欢呼出迎”.“工欲善其事,必先利其器”,船的精进使得贸易、外交和文化交流在物力条件下变得越来越顺畅.
有了地理位置和造船业的双重加持,最早从东汉晚期与西域的交流开始,宁波身为中外使团与商团交流窗口的重要作用已经慢慢显现.逐渐发展壮大的海上丝绸之路,最主要的生存形式就是来自各个区域、国家,不同行业领域的交流与对话.来来往往,乘风破浪,输送连绵不断的物资、财富,和思想文化的层层撞击.比如最早的宁波帮,便是进行海上丝绸之路交流的主体.在9世纪中期到9世纪末唐商船往返中日贸易的三十余次中,与明州商船有关的就占了五分之一以上.明州商团以明州为贸易港口,以江浙地区为腹地,积极开展了对日贸易,组织较大规模海外经商活动的能力日益增强.经济渐渐立足,文化的来往事业亦不甘落后.历史上,明州是日本遣唐使到达与“签证”的重要口岸.政治文化的积极交流,为古明州留下了大量异域的精彩遗存,天一阁的藏书、高丽使馆和庆安会馆的遗迹至今留存.与日本和朝鲜半岛在佛教文化上的长久交流,直接影响了当地的宗教历史进程；茶叶、瓷器远销至东南亚,甚至直抵波斯湾和地中海沿岸伊朗、埃及等国家,对当地物质文明的重要影响不言而喻.
时光荏苒,海上丝绸之路早已褪去了当时华衣.无论岁月如何变迁,一个城市的生存之本,始终在于它的毅力、斗志和无限的创造力.
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