原创《空管自动化系统飞行计划航迹相关问题》
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【摘 要】 随着我国经济的不断发展以及航空技术的不断提高,我国航空领域的空管自动化越来越受到关注,空管自动化系统作为管制中心对空交通指挥的核心系统,能够对飞机进行雷达监测以及雷达数据的处理,并且为管制中心提供飞机的飞行态势状况报告,便于对飞机的异常情况预警.飞行数据处理作为空管自动化系统的核心构成内容,而飞行数据的处理又是对飞机进行管理的主要依据,所以研究飞行计划和雷达航迹之间的匹配关系,然后有针对性地改进和提高,是飞机空中飞行安全的有力保障.
【关键词】 空管 自动化系统 飞行计划 航迹 相关问题 研究
引言
随着民航事业的快速发展,空中交通管制流量不断加大,空管自动化系统在空中交通管制中占据着越来越重要的地位.空管自动化系统通过处理多雷达信号、ADS-B、MLAT等监视数据、飞行计划和动态电报,为管制员提供空中飞行态势的显示、飞行动态相关信息和各种异常的告警功能等,协助管制员安全地完成空中交通指挥任务.
一、飞行数据处理的概念以及雷达航迹和飞行计划问题1.1 飞行数据处理的概念
空中交通管理主要是地球表面上航空器实施指挥管理,之所以进行空中交通管制的目的,就是要对航空器空中活动实施科学有效的管理,从而有效维护空中交通秩序,最大化的保障空中交通的安全.我国在航空领域空管自动化的技术发展水平不断提高,能有效对飞机实施雷达监测和数据处理.飞行数据处理系统也是空管自动化系统当中核心构成,主要是对分组报文数据的有效处理,然后接受处理飞机飞行数据和航迹数据加以融合,对飞机的飞机计划加以创建和干预等.飞行计划与雷达航迹相关,通过飞行计划以及雷达航迹的对应,就能保障飞行计划数据在雷达管制席当中显示,能促进管制员操作中便捷查询雷达航迹的相关数据,对监测飞行的一致性就有着积极意义.
1.2 雷达航迹和飞行计划问题
飞行计划的相关问题分析.在对电报派发时,由于没完全遵循当前民用航空法规定,在报文格式规范格式方面没有进行严格的执行,这就造成了系统不能正常准确接受以及处理报文.
在进行发报时没有严格遵循规定时间进行发报,这就造成了发报时间不确定问题,从而造成系统不能准确掌握发报时间,使得飞行数据不能有效处理.由于飞行数据不能得到有效处理,对飞行计划状态的变更也不能及时性呈现.当前的报文传输线路比较单一化,在信息传输的效率也比较低,容易造成报文内容接收错误的现象出现.对于飞行计划的管理层面没有加强,从而就出现了一系列的问题.飞行数据处理系统不能对飞行计划管理当中飞行计划有效处理,在相关性因素的处理也不能有效实现,这就比较容易造成航迹和飞行计划的相关性降低.
再有就是飞行计划管理发生了改变,造成飞行计划航线资料的缺乏,以及飞行数据处理系统不能准确解析路线等,这样也比较容易造成航迹和飞行计划不能相关.
除此之外,飞行计划当中的数据处理系统不能有效获得正确SSR 代码信息,飞机飞行计划不能喝航迹相关.还有事飞机飞行中,受到诸多因素影响,造成航迹和飞行计划不相关等.
二、雷达航迹与飞行计划相关问题研究
2.1 飞行计划相关问题
（1）在进行电报派发的时候,没有完全遵循现有的民用航空法的规定,对于报文格式的规范格式不能完全执行,导致系统无法正常准确接收和处理相关报文；
（2）在发报的时候,不能遵循相关规定,按照规定时间发报,导致发报时间无法确定,进而导致系统无法掌握准确的发报时间,造成飞行数据无法处理,直接导致飞行数据处理系统无法正确及时地变更飞行计划的状态,影响航迹与飞行计划相关；
（3）现在的报文传输线路较为单一且传输质量差,引起报文内容接收错误,进而导致航迹与飞行计划无法相关.
2.2 SSR 代码相关问题
（1）飞行数据处理系统无法获取正确的SSR 代码信息,导致飞机在进入到相关的管制区域后,不能够及时收到DEP报表,从而使DEP 报表没有SSR 代码,这导致了飞行计划不能与航迹相关；
（2）飞机在飞行过程中,会受到各种因素影响,可能会改变SSR 代码或由于DEP 报表中的SSR 代码错误,而导致航迹与飞行计划无法相关；
（3）当空域中出现两个相同的SSR 代码雷达航迹时,导致航迹与飞行计划无法相关.
2.3 飞行计划的管理问题
（1）飞行数据处理系统无法处理飞行计划的管理中的飞行计划,无法正确处理相关性因素,进而引起航迹与飞行计划无法相关；
（2）飞行计划的管理发生改变,导致飞行计划的航线资料不完善,进而导致飞行数据处理系统无法准确解析路线,导致航迹与飞行计划无法相关.
三、改进措施
3.1 加强飞行计划的维护
在空管自动化系统中,要求各单位必须严格遵循民用航空法中对拍发报文格式的要求,一旦发现存在报文格式不准确、内容不符合规范等情况及时纠正并处理.在实践中,可以对各个单位的报文格式进行具体的规范,同时还需要确定具体发报时间,减少由于数据交互时间差引起的传递不到位的状况,导致的飞行计划与雷达航迹无法相关的问题.另外,结合空管部门的航空环境,在地面控制系统与航班的数据传输线路上,引入航空新技术、信息传输的新发明来保障地面控制系统和航班的数据实时传输的可靠性,提高在复杂空域环境中信息交互的频率,确保航班的运行安全.
3.2 加强专业人才的应用
在雷达航迹与飞行计划的相关分析中,需要对飞行数据处理系统加强维护,引入专业人才飞行数据处理系统的数据进行分析和监测,利用专业人才的知识,对不能实现相关的航迹进行动态追踪监测,同时进行大数据的分析处理.
3.3 加强人工干预
由于飞行计划和雷达航迹的相关,取决于DEP 报表中的SSR 代码,所以SSR 代码不匹配,对于多个雷达航迹使用相同代码,则需要管制中心的人工干预,利用人工干预保障雷达航迹与飞行计划的相关率.
四、结束语
总而言之,在空管自动化系统中雷达航迹与飞行计划无法自动相关的问题还是普遍存在的,尤其是遇到航班新增、延误、备降、返航等特殊情况的时候,这就需要空管自动化系统的技术维护人员深入学习自动相关的条件和发生机制,对案例认真剖析总结,找出问题的根本所在,采取相应的措施加以改进.而在分析过程中,查看航迹雷达回放,查看系统的相关运行日志,检查航班的报文是否齐全正确,以及检查系统数据库中的资料是否完整准确都是必备的手段和方法.
自动化系统论文参考资料：
该文点评,上述文章是关于对不知道怎么写飞行计划和航迹和空管论文范文课题研究的大学硕士、自动化系统本科毕业论文自动化系统论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料。
