原创《一次非凡的点火》
该文是一次非凡的点火方面有关论文范文例文跟非凡和点火相关论文范例。
大约两年前,参观中国航发的商发研究团队,看到了用于国产大飞机的国产发动机研制情况.这型发动机瞄准世界前沿水平,正在向世界顶尖发动机方向努力.直观感觉,这是一项非常艰巨的任务,研发团队任重道远.
航空发动机制造,是当造业最顶尖的水平.世界上制造业大佬很多,但是能规模化、商业化制造大中型航空发动机的公司,只有三家：美国的通用、普惠与英国的罗罗,另外通用与法国合资的赛峰公司,可以算得上半家.国产发动机,直面竞争的就是这样一些泰斗级的公司,因此虽然被寄予厚望,但何日成事,依然扑朔迷离.
众所期待中,5 月18 日,首台发动机验证机CJ-1000AX整机,在上海点火成功,试验中核心机转速最高达到了每分钟6600 转.这次点火成功,标志着中国大中型商用航空发动机制造跨进了一个新纪元.
为了这一刻,承担CJ-1000AX 研制工作的中国航发集团商发公司,付出了巨大努力.在此之前,2017 年12 月,首台整机完成装配,并实现核心机100% 设计转速稳定运转.今年3 月30 日,在上海临港总装试车台完成全部调试工作,4 月3 日通过了试验前评审.5 月18 日,首次点火一次成功.
从披露的照片看,CJ-1000AX 外形颇似著名的CFM56.相关数据表明,CJ-1000AX 直径1.95 米,长约3.29 米,整个发动机由将近35000 个零组件组成,包含了风扇、核心机、低压涡轮等,结构十分复杂、试制难度很大.
2016 年12 月,在国产大飞机C919 即将首飞前,中国航发集团商发公司与中国商飞公司签订了C919 飞机系列动力装置意向书,被正式确认为C919 飞机国内动力装置提供商.同月,航发商发又与中国民航适航审定中心签署合作框架协议,并在去年4 月C919 首飞前一个月,向适航审定中心递交函件,把CJ-1000A 作为配套C919 的唯一国产动力.去年12月25 日,CJ-1000AX 首台整机在上海完成装配,标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机平台建立.
就目前的进展来看,虽然C919 在试飞及生产阶段的前期,主要会采用赛峰的LEAP-1C 发动机,但CJ-1000A 将逐步发展为C919 的国产动力.
总体来看,CJ-1000A 的发展过程还是比较顺利的,这得益于它采用的“主制造商- 供应商”的发展模式.随着世界各国交流的日益深入,“世界是平的”这个模式,正日益显现在各个领域中.对于商用发动机制造来说,主制造商没有必要也不可能从头开始设计研制所有的近35000 个零组件,完全可以利用现有成熟产品为自己的研制服务.比如发动机最重要部件之一的风扇叶片,先进的钛合金宽弦高空心率风扇叶片,制造工艺极其复杂,不是短时间内能掌握的,而英国公司在这方面独占鳌头,完全可以为我所用.在这方面,英国的罗罗公司在世界上具有良好的产品声誉.
按照航发集团商发公司计划,今年内将完成CJ-1000A的研制和试车,并同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进,以确保发动机满足各项技术要求.随着计划稳步推进,在2022 年左右,CJ-1000A 将实现装在C919 客机上的目标,那时,乘客们将真正坐上由国产涡扇发动机驱动的国产大飞机.接下来,还将发展这型发动机的更大推力型CJ-1000B,在2026 年前后,装备C919 的延程型客机.
CJ-1000A 对于中国的意义在于,这是一款直面世界先进水平的商用大推力发动机,它的直接竞争对手,是卖得最好的现动机CFM56 以及后续型号LEAP,这些发动机被用在了成千上万架空客320、340 以及波音737 等畅销客机上.也就是说,在这个现动机最大的市场上,中国将有同等水平的发动机与世界先进发动机同台竞争.
另外,按照中国大飞机发展的计划,这只是漫漫长路走出的第一步.随着C919 投入市场,随后中国将通过国际合作的方式,推出具有更高水平、更大运载能力的远程宽体客机CR929 客机,这就需要有更大推力的发动机.按照外界的评估,下一代国产涡扇发动机的推力,至少比CJ-1000A 增加一倍.到那个时候,中国大型飞机、大推力发动机的制造,都将跨入世界先进行列,中国的军民用航空将翻开崭新的一页.
某种意义上说,5 月18 日CJ-1000AX 的点火,点燃的是中国航空动力奔向未来的希望之火.
一次非凡的点火论文参考资料：
简而言之:此文是一篇关于非凡和点火方面的相关大学硕士和一次非凡的点火本科毕业论文以及相关一次非凡的点火论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
