原创《关心修建成渝铁路》
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“来日难,来日难……作难的日子是哪件？外国人占了财政路权.财政路权被他占,国民都要受熬煎.”这首《来日大难歌》,唱的是四川人民几十年都无法实现的一个愿望——修筑成渝铁路.
1949年7月,在上海与兵工专家陈修和的一次谈话,更加坚定了他一定要修好成渝铁路的决心.陈修和介绍说,重庆钢铁厂的完好设备和技术力量,完全可以年产4万多吨钢铁,但国民党政府还是把成渝铁路的修建拿给法国人来搞,后来因为内战又停下来.“成渝铁路的准备工作做了多少？”问.“铁路线已基本勘定,不少段的路基已经铸成,内江铁桥的大桥墩已经修出水面.这些多可以利用,工期可以缩短.”陈修和说.
1950年元旦一过,在向报告重庆解放一个月后的情况和汇报建设新西南的计划时,特别提出“着重于修成渝铁路”,并详细汇报了修筑的方案.此前,在主持下做过多次调查研究发现修筑成渝铁路既符合经济发展的客观规律,又有助于经济的复苏,带动钢铁、机械、煤炭、森工等行业的恢复和发展.党和很快批准了修筑方案,并专门调拨一亿斤大米,作为工程的第一次投资.
1950年6月15日,盛大隆重的成渝铁路开工典礼在重庆佛图关下西南军区操场举行.自开工以来,便一直关注着工程的进展.参加当年修筑成渝铁路的原第二野战军老战士孙振华回忆：“铺成渝铁路从大渡口开始,铺到九龙坡时,同志带着他的老师汪云松到大渡口参观,坐的是平板车.那时根本没有票车,只有8个平板车修这条成渝铁路.火车冒的那个烟子,根本不在乎,他照样坐在那里.”
1952年7月1日,成都和重庆两市同时举行了庆祝成渝铁路通车典礼.仅用了两年时间,就实现了几代巴蜀人的铁路梦想.
（摘自《广安日报》刘晓娜文）
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