原创《桂俊松：打造优运王平台遴选王者车型》
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12 月13 日,第三届优运王大赛颁奖典礼在北京举行.颁奖典礼现场,《中国汽车报》社总编辑桂俊松代表主办方《商用汽车新闻》致辞.
首先,他向所有参与、支持第三届优运王大赛的车企、物流行业代表以及所有到场嘉宾表示欢迎和感谢.他在发言中指出,走到第10 年的“双十一”,天猫/ 淘宝以及京东等电商平台的成交额,都创造了新的交易纪录.相应的,“双十一”的物流订单已经增长3800 多倍, 跨过10 亿关口, 创造了世界新纪录.10 亿物流订单意味着什么？相当于美国20 天、英国4 个月的包裹量,也相当于中国2006 年全年的快递业务量.而如今,这都集中在“双十一”一天.
“不管这10 亿物流订单所经过的长途干线,是通过陆海空、铁路什么方式,最终都会经过数以10 万计的快递物流车辆进行城市配送.优运王大赛正是国内首个针对多功能商用车以及中轻型卡车的专业性比赛.比赛最大的特点就是：车辆评选与快递物流运营实际之间的结合紧密.”桂俊松指出,从行业观察者的角度来看,城市物流车辆“通行难、停靠难、装卸难”等问题依然存在,这需要政策制定者、城市管理者从顶层设计、标准建设的角度加以解决；另一方面,在这资源共享的时代,互联网+、平台化、大数据模块化,使得快递物流生态圈已经发生了不同以往的转变.
车企必须要思考、要转型.在现有路权环境、新零售业态影响下的快递物流行业,不仅要求运输车辆安全可靠、出勤率高,还需要具备车联网系统、远程诊断等智能化解决方案.更进一步,需要根据用户使用场景开发化车型.
“ 也就是说, 在安全、可靠的基础上,如何借助更多科技创新手段,让运输车辆实现效益最大化,这才是真正意义上的‘性价比’.这关系到用户利润,决定着用户的采购,也是车企持续竞争力的所在.只有了解并跟上快递物流行业的发展,满足快递物流行业的需求,车企才能保持长久的产品竞争力.”桂俊松在致辞中指出.
同时,他还强调,优运王大赛,就是希望搭建一个最全面、最客观、最接近用户的平台,让车企与快递物流行业用户可以直接对话沟通,突出产品实际运营效果.
活动设置了性能测评、指标评判、路试等一系列严谨权威的赛事环节,参考欧洲目前最先进的评分标准,并充分考虑中国市场的特定情况,由汽车行业资深专家对车型各项指标测试和评价,并请来国家认可的第三方权威机构进行测试,体现了优运王大赛的专业性、公正性和公信力.
而且,邀请各快递物流公司代表及行业协会专家现场试驾.运输、装卸场景真实再现,全面考察用户最为关心的产品承载性、操控性、节能性和舒适性.
所谓“优运王”,就是由权威机构评测,结合专业意见优中选优；在诸多运输解决方案当中,考察哪家车企的哪款产品能够得到用户认可；最终评选出真正的“王者”.
桂俊松说,“当前城市物流的主力车型,依然集中在主流车企的明星品牌.从优运王大赛的评选结果来看,也确实如此.经过本届优运王大赛各位专家评委的认真评选,最后脱颖而出的,还是在空间、舒适、承载、节油等方面各具特色的明星品牌参赛车型.”
最后,他还表示,期待随着车企创新升级,在下一届优运王大赛,能够看到更加智能、更加环保、更具创新性的物流车型参赛.《商用汽车新闻》将再次搭建属于“优运王”的舞台,为潜力无限的快递物流市场提供最适用的王者车型！
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