原创《青年汽车：做优三大板块阔步向前》
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在国内客车业流传这样一种说法：一个客运企业拥有多少辆青年“欧洲之星”,是衡量其实力高低的标杆；乘坐青年“欧洲之星”,也被看作是身份与地位的象征.作为国内高端客车的代表车型,青年“欧洲之星”正是由金华青年汽车制造有限公司（以下简称“青年汽车”）引进德国尼奥普兰技术开发制造,并获得了市场的高度认可.
日前,2017道路运输车辆展盛大开幕,客车业大咖悉数登场,而青年汽车此次会放什么大招？其未来市场将如何进行战略布局？
板块一：立足高端,优化升级
从2001年开始,青年汽车持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项指标第一,走向了中国高端客车市场的“王者之巅”.而如何不断调整步伐以响应市场变化,保持领先地位,成为青年汽车一直在思索的问题.
青年汽车副总裁陈朝梁在采访中表示,对于国内最经典的高端车型代表JNP6127“欧洲之星”系列,青年汽车将从安全性、舒适性、美观性等各个方面进行优化,传承经典,再创辉煌.而针对高铁对公路客运主干线的冲击,青年汽车则延伸了产品线,丰富7-10米产品系列,以满足客运市场的多样化需求,更好地与高铁主干线客户形成无缝对接.
如今,青年“欧洲之星”已发展到第九代.该车型除了集尼奥普兰全承载车身、独立悬架等核心技术于一身之外,还在国内首推ESP电子稳定系统作为选装,保证车辆不会侧翻和甩尾,大大提高主动安全性.值得一提的是,最新款的青年“欧洲之星”相比此前,不仅更安全舒适,而且利用全承载技术平台优势,创造性地推出产品化服务,性价比也更加符合市场需要.
板块二：拓展新能源,主攻纯电公交
2010年前后,青年汽车开始投入资金用于新能源整车和相关控制系统的研发.2014年底,青年汽车生产了12米和18米快充纯电动公交车,并研发了第一代举升式和第二代下压式智能受电弓系统等新产品.
今年以来,新能源客车行业的市场形势严峻,但陈朝梁认为,新能源汽车产业继续向前发展的大趋势是不可阻挡的.特别是在公交领域,新能源公交车全面替代传统能源公交车只是时间问题.
鉴于此,此次道路运输车辆展上,青年汽车带来三款纯电动客车,包括8米级JNP6843BEV和12米JNP6123BEV城市公交车以及10米级JNP6103BEVA通勤旅游车.这三款车型均采用青年“未来之星”系列“头”造型,秉承青年汽车一贯采用的全承载无大梁车身,前桥独立悬架,整车彰显流线型设计,风阻小,能耗低,外形靓丽.其中,JNP6103BEVA主要针对通勤和旅游市场,该车型获得2017年“中国道路运输杯”最佳新能源客车奖.JNP6123BEV在“我的公交我的城”重大主题宣传活动中被交通运输部评为“新能源公交示范车型”,该车型根据线路合理匹配电量,整车采用轻量化设计,最大载客人数可达99人,运营效率高.
据陈朝梁介绍,在新能源领域,青年汽车拥有众多独特的技术优势：比如,在电池安全设计方面,除了电池的防护标准已达到IP67最高等级,青年汽车源自德国尼奥普兰生产电车的先进技术,通过对整车高压系统进行绝缘处理,以及采用先进的电池管理系统对电池组实时管理和监控,做到防患于未然.而其自主研发、国内首创的下压式智能受电弓系统,具有无人值守、Wi-Fi信号自动捕捉、智能充电等特点,与传统的插充方式相比,节约人工成本的同时更安全可靠.
对于未来的发展,陈朝梁表示,青年汽车下半年产销重点依然是新能源客车板块,特别是公交车的区域性改造项目将是主攻方向.同时,针对快充类型的城市主干线和BRT线路电动化改造,也是青年汽车重点关注的方向.陈朝梁透露,青年汽车引进380亿元产业基金,并推出青年纯电动公交车“0”元购车营销方案,来加速普及应用新能源公交车.
板块三：借力黑科技,确定氢能源发展之路
氢能经济已是很多国家着力发展的战略方向,氢能在安全、环保和经济性方面有着不可估量的优势,可实现从开发到利用全过程的零排放、零污染,还具有转化效率高、储量丰富、适用范围广等特点,而氢燃料汽车则被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”.
对此,早在2015年,青年汽车就收购了美国百应能源(国际)有限公司,在江苏如皋研发生产氢燃料电堆和氢燃料电源系统.青年汽车现已掌握从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套核心技术,成为国内少数几家拥有成熟氢燃料电池技术的整车企业之一,并已研发完成氢燃料客车和城市物流车,逐步批量投放市场.
采访中,据陈朝梁透露,为践行纯电动客车的“三化”发展方向,青年汽车还与中国科学院苏州地理研究所合作,积极打造并实施“以新能源汽车为驱动,以互联网+APP为管理与服务平台,城市公交—物流车—轿车合理配置”的“立体交通”项目,目前APP已进入实际测试阶段.
三大论文参考资料：
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