原创《宁述勇：我们正处在汽车品类变革的前夜》
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从今年看,中美驱动的新一轮汽车变革,已经形成一股势力,正在迅速席卷全球市场.
当前,全球汽车产业正处于动能转换关键期,产业生态正在重构,发展新能源汽车已是大势所趋.作为中国的战略性新兴产业之一,新能源汽车承载着多重战略意义.是我们实现面对西方国家汽车工业上百年积淀时的一次“变道超车”的重要机会.当然,它也是中国从一个汽车大国到汽车强国的必由之路.
为什么说现在是全球性
汽车品类剧变前夜？
早在燃油汽车诞生之前,电动车就早已问世多年,可以说,整个人类汽车文明史就是从电动汽车开始的.从电动车诞生到现在,历史上有三次汽车能源革命,只不过前两次都以各种各样的原因失败了,可谓是生不逢时.
汽车发展到今天,正面临着最大一次变革,这个变革就是由互联网、人工智能、大数据等科技公司一系列融合带来的一场革命.而这个革命的基础就是电动化.
1. 环保政策层面：史上最严、全球推行
这一轮变革浪潮是从环境保护、立法等层面的驱动开始.在这轮变革中,北欧国家尤其激进,比如：荷兰宣布到2025 年整个国家禁止销售燃油车,其他一些国家也纷纷出台了相关政策,总体来看,各个国家对油车排放的标准越来越严格.这就意味着,可能真的过不了多久,各国就全部转向电动汽车,这是一次特别大的产业变革.
在政策层面上来看,支持、鼓励推动新能源汽车发展的国家越来越多,不少国家都在用政策驱动新能源车供给端、需求端的发展.当然目前以中国和美国为主导.从全球来看,中国在这一轮变革中起到非常关键的主导作用.
从2001 年开始,中国就有了新能源汽车规划.中国虽然还没有出台燃油车的禁售时间表,但大力发展新能源汽车已是国家战略.前一段时间国家再次修改补贴政策,里程300km以下的没有补贴或者补贴很少.而科技创新程度越高对车的补贴也越高,比如300km以上高续航车型补贴就会增加.预计很快会公布明年的补贴政策.与此同时,市场“哺育期”基本完成,比如：在北京,新能源车指标排号已经排了几十万个,已经是很紧俏的牌照资源了.
另一方面,中国目前实行双积分政策,对燃油车的要求正越来越严,如果不是小型车、微型车基本上很难达标.从目前看,我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段.
2. 技术层面：新能源车技术进步速度超出想象技术层面,电池系统能量密度越来越大,成本越来越降低,动力电池系统、电机的稳定性都在提升.值得一提的是,很多传统汽车制造商也纷纷切进来做新能源汽车.但其实转型并没有那么简单,因为传统汽车公司掌握的是“核心动力总成”这一块,到了电池时代,核心竞争力已经发生变化,原本的核心竞争力可能成为你的弱势,此外,造车新势力还面临交付、资金压力的问题.不过,总体来看,技术进步速度超出想象.
3.供给层面：品牌与产品数量快速增加
很多汽车公司都在做新能源汽车,有的已实现量产,有的还在研发阶段,没有真正走向市场.未来新能源汽车品牌及数量势必大大增加,消费者可以选择的余地越来越广,好车也会越来越多.未来新车的NEV（社区内电动车）比例也在快速增加.我国新能源汽车可谓是“一枝独秀”.据中国汽车工业协会统计,2017 年中国新能源汽车累计销量为77.7万辆,较2016 年增加了27.0 万辆,增速达53.3%.中国新能源汽车的年产量已位居世界第一.有人预计到2040 年,全球有55% 是新能源汽车,中国要占一半,这里面孕育着巨大的商机,也意味着整个汽车格局将发生颠覆.
4. 服务层面：充电网络建设进度超出预期
从中国来看,消费者担心的充电桩、充电服务问题正在快速得到优化,从相关数据就可以看到,这两年高速公路上的充电桩数量在飞速增长,一些小区里厂家自布的充电设施也在增加.此外,现在电动车和油车越来越贴近,同时续航里程已经不是问题,消费者的三大痛点问题基本都已解决.随着大数据、云计算的进一步发展,融合后的人工智能,未来车和手机将成为一体,成为一个数据平台,车也会变得更加智能化.
5. 消费者层面：逐渐接受电动汽车
从今年开始,没有新能源地方补贴的三四线城市部分消费者开始主动选购电动车.从购车原因看,用户受产品舒适性、技术先进性、动力性等产品本身属性吸引的比例升高,对于质量稳定性的不满有明显降低.他们认为新能源汽车做得越来越好,越来越安全,也不耗油.
预计至2025 年,全球新能源车保有量将超2000 万辆.当前新能源汽车正值高速发展期,距离品牌的割据和市场深度细分还有些遥远,但前景广阔.
金融机构未来会在新能源汽车消费里起到很大作用,各种对供应端、C 端的金融创新服务产品与形式,如充电设施、整车、休闲、娱乐等会不断涌现,车载显示器会成为继手机之后的第二块屏幕,而且可以和手机互联,手机上能做的事情,在车里也可以完成.
新能源车的汽车后市场更为丰厚未来整个新能源汽车链条会越来越复杂.我们过去做汽车,把车造出来,卖给4S 店,卖给个人之后,厂家只赚其中27% 的钱,还有73% 营收在新车销售之后的市场链条上,未来在新能源汽车主导的汽车智能化趋势下,各个品牌、服务商挖掘的力度可以更大,整车制造只是一个起点,新能源车销售之后还有更多可以和消费者互动、发掘的领域.管理
（本文根据第27届中外管理官产学恳谈会上的发言编辑整理而成, 未经本人审阅） 责任编辑：李靖
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