原创《清洁能源汽车统领节能减排产业》
该文是关于清洁能源类专科毕业论文范文与清洁能源和节能减排和统领方面函授毕业论文范文。
文/重庆交通大学公共交通学者 王健
在今年李克强总理的《政府工作报告》中,强调“鼓励使用清洁能源汽车”.这一用词上的新变化,显然不是一个无意间的术语变更,而是预示着未来汽车使用能源领域的多元化趋势.
新能源汽车（ N e w E n e r g yVehicles）是一个中国化的术语,维基百科把它的英文直接指向插电式电动汽车（Plug-in Electric Vehicle）,一种通过外界电源充电的机动车,包括插电式混合动力汽车（Plug-in HybridV e h i c l e s）、电池电动汽车（B a t t e r yE l e c t r i c Ve h i c l e s）和混合电力汽车（Hybrid Electric Vehicles）.美国联邦法典中的插电式电动汽车是指可以接受税收抵免的车型,一些欧洲国家使用可充电车辆（Electrically ChargeableVehicles）来定义可以接受鼓励机制的车型；中国政府从2009年开始推出一系列的财政支持政策,明文规定新能源汽车仅涵盖燃料电池汽车、电池电动汽车和插电式混合动力汽车.有趣的是检索最近一年来热词的变化,新能源汽车热度在中文里时常高于电动汽车,虽然电动巴士在中国的保有量是全球最多的,但它却没有成为热词.
检索全球范围内相关的热词变化,英文中的替代燃料（A l t e rn at i veFuel）、电动汽车（Electric Vehicle）与电动巴士（El e ctri c B u s）的热度近5年来变化不大,电动汽车的热度始终处于较高位置,电动巴士的热度逐渐上升,目前已超过替代燃料,这些热词的变化基本反映了世界各地主要关注的是乘用车（Passenger Car）市场,政府倡导和推进电动交通（E-Mobility）,特别是在公共交通领域,电动巴士早已成为热词.
作为推动全球清洁能源领域协同创新的常设性国际合作机制,清洁能源部长级会议（CEM）是通过政策和最佳实践分享来推动全球向清洁能源经济转型的全球性论坛,其使命是帮助减少排放、改善能源安全、提供能源供应并维持经济增长.中国是会议的主要成员国（共有24个国家和欧盟参加）,第八届清洁能源部长级会议（CEM8）即将在北京召开,国际能源署（I EA）、国际可再生能源署（IRENA）、联合国环境署（UNEP）、国际能效合作伙伴关系（IPEEC）等国际组织都与会议密切合作.国务院审议通过的《中国21世纪议程—中国21 世纪人口、环境与发展白皮书》（1994 ）提出：重点开发清洁煤技术,大量发展科再生和清洁能源；国家科技部会同相关部门开始在全国实施空气净化工程示范,以治理机动车尾气（清洁汽车行动,1999）和燃煤污染（清洁能源行动,2001）为突破口来实现空气质量的改善.
罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限公司定期编制的《电动交通指数》（E-mobility Index）,采用技术、产业和市场三个参数来分析全球七大主要汽车国家电动汽车的竞争格局.从市场参数上看,中国目前已位居第二（仅次于法国）,就产业参数而言,中国已经确立领先地位,因为电动汽车市场持续快速增长,且90%以上的锂电池都是本土生产；但在技术参数上,中国却处于倒数第二的位置（仅高于巴西）,制造商仍然主要定位于技术含量较低的领域,虽然推出众多车型,技术水平提升却很小.总体来讲,市场参数（电动汽车的销售比例）显示了各国电动汽车的发展都很明显,而各国在技术（电动汽车性能和国家的研发基金）和产业（电动汽车生产和供应商的生产足迹）参数的表现水平大不一样.中国政府对电动汽车研究与开发所资助的金额是全球最高的（441,300万欧元）,财政补贴占国内生产总值（GDP）的0.045%.有数据表明,科技部在“十五”期间,投入节能与新能源汽车研发的资金超过8亿元,“十一五”期间节能与新能源汽车重大专项的投入规模为11亿元.
能量是指物体做功的能力,其形式包括热能、光能、电能、机械能、化学能、重力位能等；能源则是提供能量的物质资源,地球上存的天然能源包括煤炭、原油和天然气等.替代能源（Alternative Energy）是相对于化石燃料的一个术语,包括太阳能、风能、地热能、生物燃料与乙醇、氢能等,在某种语境下,替代能源与新能源是一对可以互换的同义词.
清洁能源（C l e a n E n e r g y）是先进的、环境无害的能源生产和利用,所谓的清洁只是相对环境的影响（大气污染物和温室气体）而言,可以划分为可再生能源（太阳能、风能、地热能、潮汐能、生物质能等）和低污染能源（天然气、低公害汽车等）.清洁汽车是指通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油汽车及其它代用燃料汽车,包括天然气（Natural Gas）、乙醇（Ethanol ）、生物柴油（B i o d i e s e l）、丙烷气（Propane）、电力与混合动力（Electric& Hybri d）等等；国家实施清洁汽车行动的目标是降低汽车排放污染、净化空气.电动汽车被列为国家重大科技产业工程,争取在新兴的电动汽车领域赶上国际先进水平,实现跨越式发展.
新能源（New Energy）的科学定义取决于从什么角度来理解“新”,世界各国的说法不一,没有普遍接纳和采用的定义.从物理学的能量观点来看,至少存在三类新能量：（1）新的氢原子物理能量（冷聚变、低能量核反应、次氢物理、水基能源）氢氧燃烧的能量释放远超出正常的化学能量（高达数百万倍以上）；（2）真空能量（零点能量、太空能量）——真空状态的大量能源；（3）环境能量,来自可感知的热能（特别是分子运动的能量）,通过热力学第二定律的重大扩展——从简单的温度水库中“不可能”地提取能量.新能源是一个新兴的技术领域,创新能源机制跨越多学科领域,从化学到物理学、电子学、电子机械工程学等,通过先进的设计所凸显的出色能力来存取宇宙的原始力量,新能源技术使我们看到接近无限的能源储藏空间,新能源意味着人类在认识自然中的飞跃过程.
要提高一个国家或城市交通的能源效率,首要的问题是定义城市交通能源效率,理论上讲就是：通过组合土地使用规划、交通方式、能源强度和燃料类型,以最小的能源消耗来完成最大的出行活动.实际上,各种各样的方法都可以提高城市交通能源效率,例如,在私家车出行活动很高的城市可以推行非机动的步行、自行车和公共交通方式,也可以提高汽车燃油经济性标准,或建立更严格的土地使用法规.
减-转-改（A-S-I）方式就是发展城市低碳交通需要一套基于政策、技术和行为改变的综合战略：
（1）减免方针是通过城市规划和交通需求管理来放缓出行增长,解决交通能源使用和碳排放问题,包括电子办公等虚拟移动性项目和实施物流技术,减少或避免一些出行需求来提高交通系统的效率；
（2）转变方针支持和鼓励运动从机动化出行到更节能模式,如公共交通、步行、骑自行车和铁路货运,增加可支付的、频繁和无缝的公共交通可缓解交通拥堵,同时提高到达目的地的出行时间和减少家庭开支,转变引导人们到环保的共享出行方式来提高出行方式的效率；
（3）改善方针政策通过引入有效的燃料和车辆来减少所有出行方式的能源消耗和排放,在机动化出行是必要的情况下,改善政策包括收紧燃油经济标准和增加先进车辆技术销售（如清洁柴油卡车和混合动力和插电式电动汽车）,改进交通方式和车辆技术的效能来提高车辆效率,这是推动可持续发展交通的根本之道.国际能源署（I EA）在《城市复兴传奇：如何通过提高城市交通系统的能源效率来改造城市的政策指南》中估计,从现在到2050年,通过实施减-转-改（A-S-I ）方式,可以降低全球汽车、燃油和基础设施开支70万亿美元.节约主要来自运输部门在石油支出上的减少,以及降低车辆和快速增长的道路基础设施的投资和运营开支.
总体来讲,公共交通在解决全球变暖、交通拥堵和污染问题上扮演着重要角色,也是一个有效的解决方案.国际公共交通联盟（UITP）在联合国气候变化峰会（2014）上承诺：到2025年提高全球公共交通服务的市场份额一倍,努力扩大公共交通服务、优化基础设施、车辆和燃油效率,以及在世界各地部署电动巴士系统.
全球每年约有4500亿次巴士出行,公共巴士是公共交通系统的重要组成部分,也是许多城市中唯一的公共交通方式；但公共巴士的社会形象不佳,部分原因是多数巴士只符合I I I标准,为了更好的城市交通,车队更新就应当放在政治议程的首要地位,巴士的电动化与各种替代燃料的解决方案都是减少公共交通碳足迹的有发展前途的道路.
简单地强调推广使用电动汽车似乎符合汽车工业的环保发展原则,但私人购买和使用电动汽车都可以获得公共财政的补贴,似乎有失社会公平,如此补贴完全偏离市场；从可持续交通发展角度来讲,共享电动汽车也应当获得公共财政补贴,乘坐电动巴士更应当获得补贴,显然,中国政府采用清洁能源汽车这面旗帜来统领节能减排产业的发展,修正财政补贴政策更符合国家的可持续发展战略.
清洁能源论文参考资料：
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