原创《央视捅破窗户纸企业也说出了心里话》
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近日, 央视的一则报道引起记者关注.报道中提及, 河北石家庄市每天运力约3.8 万车次,煤炭运输占到90%, 但其使用车辆中后处理装置的正常使用率仅10%.
自2015 年重型柴油车第四阶段排放标准正式在全国范围内实施以来,车用尿素的推广与宣传持续不断,但市场增量却每每达不到企业预期,行业发展阻力重重.倍感无奈 艰难中前行以溢通环保科技（ 厦门）有限公司为例,2016 年,该公司市场增量为31%,年度任务量仅完成80% 左右.对于这样的成绩,总经理夏朝勇显然有话要说.
“近年来,随着国内排放法规的不断升级,尾气处理系统被广泛应用于汽车领域,这让车用尿素市场的前景非常可观,也让车用尿素生产企业对行业发展充满信心.”夏朝勇说,“但通过行业整体数据看,每年的市场增量均与预期存在差距.其原因在于监管缺失下用户对后处理系统进行屏蔽,导致了市场对车用尿素实际需求量难以达到预期.”
对此,江苏可兰素汽车环保科技有限公司总经理秦建也表达了类似的看法.他指出,央视针对河北石家庄煤炭运输车辆后处理系统使用率的报道,从一定程度上反映了市场现状,尽管该市场具有一定的特殊性,但低端运输产业为控制成本而屏蔽后处理装置的现象,在行业里已是公开的秘密.
不过,秦建也强调,用户出于成本考虑屏蔽后处理系统的情况多出现在低端运输产业链中,随着国内高端物流运输产业逐渐占据主导地位,车用尿素的市场需求量仍在不断增加.“令我们感到欣喜的是,社会对车用尿素的认知越来越高,对车用尿素的使用越来越规范,市场需求量不断扩大,加快了车用尿素生产企业的前进步伐.”他说.
记者了解到,除市场因素外,行业内不良竞争,同样让车用尿素产业的发展阻力重重.
夏朝勇告诉记者,车用尿素水溶液分会的成立以及CGT 标识标志的发布,为行业健康发展提供了积极的帮助.但不可否认,当前市场中仍存在诸多不良竞争,例如以次充好、假冒伪劣、恶意竞价等行为,使得车用尿素产品质量参差不齐,市场混乱无序,这些都严重阻碍了行业、产业发展.
“另外,监管是一个老生常谈的问题了.不光是相关部门对市场的监管,还包括维修站对车辆的监管.如果放任用户屏蔽后处理系统或者在后处理系统损坏的情况下不给予限制,都会助长用户对环境破坏的不良行为.”夏朝勇补充说.
积极应对 谋求新发展面对市场中阻碍行业发展的种种行为, 车用尿素生产企业显然不会坐以待毙.
在总结用户拒绝使用车用尿素的原因时,秦建指出,使用成本、加注便利性和危害认知度不高,是用户屏蔽后处理系统的关键所在.
“对此,我们一直在优化产品, 提高产品的性价比； 开发更便捷的加注设备,让车用尿素加注不再繁琐；当然,引导工作也是重点.通过普及后处理系统知识,强调环保重要性,让用户感受到使用车用尿素的必要性,从而自觉地改善车辆使用习惯.”秦建表示,“针对市场中存在的售假、贩假行为,可兰素还专门成立了‘打假小组’,并积极联合社会上的打假机构、反侵权联盟等组织,对违法产品及行为进行有效抑制.”
与此同时,夏朝勇也强调,企业还会通过协会向上级部门发出呼吁,希望相关单位能够给予重视,加强监管,还车用尿素市场以公平竞争环境.
在谈及今年市场前景时,企业均表现出了积极的态度.
秦建告诉记者, 在2017 年, 企业除加大产品方面的研发外,还会加快网点布局的建设,让更多用户用上合格、安全的尿素产品,争取实现市场份额100% 的增长.
而溢通环保方面则表示,主机厂配套与集团客户是企业业绩增长的重点.另外,与中石化及民用加油站的合作已全面展开.相信,未来一年的市场业绩足以令人满意.
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