原创《面对大件物流不可承受之重，国美安迅物流如何杀出重围？》
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从企业自营到成为独立的第三方物流,已经成为企业或者电商平台自营物流的“宿命”.
海尔顺物流、美的安得物流、国美的安迅物流、京东集团的京东物流、唯品会的品骏物流,他们原本有一个强大的“靠山”,但是随着企业的壮大,他们的物流部门都开始脱离“母体”.
当然,当他们独立的时候,对外表述的原因有多种,有说是为了让社会享受他们高效的物流服务,有的是因为自身物流能力有冗余,可以为社会服务,也有说是因为自身业务不足以支撑物流部门,需要自己来“开源”,为母体“节流”.
这些“不公正”的三方物流企业,他们带着已有的品牌光环,独立之后,过得如何？既有的品牌基因是其独立发展的动力源泉,还是一个摆脱不掉的瓶颈？为此,亿欧特采访了以大件物流为主要业务的国美安迅物流副总裁吴光华,一探究竟.
认清与国美的关系
吴光华已经为国美服务了十多年,是国美的老人了.他经历了国美物流的迅速发展时期和2013年安迅物流的诞生,如今,他要带领安迅物流走入新的发展阶段.
在安迅物流独立之前,国美物流的重点是专业网络的铺设,和专业物流能力的培养,配合国美的快速发展.2013 年为了更强的支撑国美发展,解决网购的消费者以及供应商对物流配送方面的痛点,特成立安迅物流.
吴光华表示,目前安迅物流的社会物流业务以200% 的效率增长,明年社会业务增长200% 的话,安迅物流的社会业务和来自国美业务就会持平.
今年6 月,京东集团CEO 刘强东对外表示,“京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功！十年后不超过20%.”这一声明,被视为京东公开与通达系开战,安迅物流也面临着类似的竞争境地.
“由于数据关系,我们确实与一些同类平台有直接竞争关系,但是并不影响与上游厂家的合作,国美是我们的一个基础大客户,他有什么战略我们就跟他配套”,吴光华说.尽管安迅物流独立还不满五年,但是其已经跟着国美成长了三十年,已经是业内大件物流的代表性企业.安迅物流在大件物流方面基因,直接来自于国美.
吴光华这样描述安迅物流与国美的关系,“国美在没有网购的时候就做2C 业务,基因就是要讲究服务细节,注意跟客户的沟通,要高效执行.国美以连锁起家,连锁就是连起来,锁住,要令行禁止,我们客户对安迅物流的评价就是,有什么要求,安迅能够迅速响应”.
用数据、系统指挥物流
与快递小件相比,大件物流的服务链条较长,常常需要、安装、维修以及逆向物流服务,对于即将到来的双11 业务高峰期,吴光华并没有表现出亿欧想象的那种诸如“紧张”、“焦虑”等情绪.
国美安迅物流所做的准备看起来很简单,就是把各大客户的历史数据拿出来,根据已有的销售量,单品销售及促销情况,来准备车辆、调整库存、工作人员,用数据指挥仓储物流,尽可能让库存前置,让库存更加接近消费者.
对于目前业内火热布局的无人车、无人机、无人仓等智慧物流设备,吴光华告诉亿欧,大件物流比较特殊,还没有做到如小件快递那样的标准化,大件物流智慧化的关键在系统的数据分析.为此,安迅物流自主研发了LMIS 系统通过数据来挖掘信息库存,可以提前为业务高峰期进行规划布局.
吴光华还表示,与服务于单一渠道的物流企业不同,安迅物流的订单业务是全渠道的,比如双11、双12 是线上订单的高峰期,却是实体店的淡季,十一是实体店订单的高峰期,却是线上销售的淡季,这样就会让订单自然弥补,反而减轻了安迅物流应对高峰期的压力.
核心业务不怕抢
大件物流一直是阻碍电商物流发展的重要瓶颈,目前,正有一群资深物流企业和创业者杀入这个领域.对于这种竞争环境,吴光华有清晰的认识,他向亿欧总结道,目前有五种势力在切入其核心的大件业务领域：
一是,以小件快递公司为代表的群体想进入.对于消费者而言,他们有强大的品牌影响力,但是其主要的配送车辆为快递三轮车,送货人员是快递小哥,很难满足需要多人搬运的大件上楼以及安装等服务.尤其是四通一达,由于其加盟体制的原因,他们进入这个领域更难.大件运输需要4 米2 的厢货配送,要帮抬上楼、开箱验机、安装、摆放到位,快递小哥还做不到这些.
二是,公路零担快运企业.他们的资源多是9 米6 的大车,优势是城际零担公路运输,而大件末端配送,除了需要面对安装服务方面的难题,还要先解决车辆进城问题.而安迅物流不仅有干支线网络,还有覆盖全国的仓储,以及末端配送网络.
三是,各地小型的物流公司.吴光华表示,地方小型物流公司的管控和服务标准各有不同,大型商家无论是从管理还是经济角度,都不会与多家小型物流公司签署合作.大件物流需要广覆盖、深渗透,安迅物流服务网络覆盖全国四万五千多个乡镇,并从今年全面铺开送货安装一体.这些小型物流公司多是与安迅物流结为合作伙伴伙伴互惠互利.
四是,海尔顺、苏宁、京东.他们各有千秋,比如京东有多张网且发力点比较多,他们更分散,而安迅物流更专注于大件物流.而苏宁自收购了天天快递之后,一直在发力小件运输,大件运输专注度不够,而海尔顺开始以2B 业务,2C 的基因方面还比较短.
五是,新兴的垂直大件运输平台.他们多专注于某一个特别细分的垂直领域,比如蚁安居和居家通,他们是平台型企业,而大件物流是重服务、重执行、重渠道的垂直型物流企业.家居这个行业无论是服务商,还是制造商都是非常分散的,而安迅已经有遍布全国的仓储网点来支撑,这个优势在服务这个行业时会发挥出来.此外,国美也开始进军家居领域,并且投资了爱空间.
此外,吴光华还强调,安迅物流无论是管理团队还是基层员工,有很多是有十多年的老员工,这个团队已经形成的服务意识,是别的团队很难超越的.
安迅物流借助国美物流“练了兵”,建立了品牌效应,在国美增长速度放缓的时候,安迅物流需要外部业务做规模、做增量,保证国美物流稳定性和服务质量,帮助国美控制物流成本.
安迅物流在拓展其他业务时,诸如家居大件物流、物流金融和基础硬件方面,也受益于国美供应链体系和业务体系的支撑.今年安迅物流已有数千万元盈利,这为安迅物流单独上市增添了希望.
物流论文参考资料：
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