原创《气质随行》
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进入国内的漂亮旅行车又多了一号,这辆A6Avant迷人的绿色车漆更是稀有.
说到驾驶体验,这辆A6 Avant在尚未开动之前就给我留下了绝佳印象.这辆旅行车安装了一对功能强大的前排座椅.它不仅能单独夹紧或放松坐垫与靠背的侧翼,按下座椅侧面的一个小按钮,中控显示屏上就会弹出一连串选项.继续操纵旁边的圆形按键.选择“波浪”便会得到从肩部到后背再到后腰的往复按摩,“伸展”选项的方式最接近泰式松骨按摩,“敲击”、“腰部”或“肩部”模式则能用更大力度提供让人局部酥麻的特殊体验.几乎每个触碰了相关按钮的人都会以一小串透着舒爽的开始自己和这辆A6Avant的旅程.
但从与一辆车的常规接触顺序来看, 外观始终是排在第一位的重要因素.对于A6 Avant来说这丝毫不成问题.不仅不成问题,这辆旅行车的外形还会成为它为自己创造销量的强悍武器之一.奥迪的车库中藏着数辆不同颜色的A6 Avant,我很庆幸自己拿到了这辆披着“哥特兰绿”色车漆的试驾车.我并不认为任何车辆都能很好驾驭绿色系的车漆,可一旦配合默契,就会让整车焕发出与众不同的气质.换句话说,不需要有超级跑车的外形或者世界名模一样的长相,“气质”这种东西同样能让你在车堆或人群里被人一眼锁定住.
谈到外形,A6 Avant也非泛泛之辈.国产奥迪A6L在前脸设计上趋于保守,主要问题出在采用了一体化处理的车头下唇,低调的细节让它更适合在国内扮演商务用车的角色.原装进口的A6 Avant在相同位置则是分体式设计,这让车头两角单独开出了突出于车体的大号进气格栅.如此一来,不仅在视觉效果上,A6 Avant变为了充满运动个性的家用车,这还一并展现了不同市场对于外形设计的不同喜好（原装A6能提供和A6 Avant相同的细节设计）.
可不管怎么说,A6 Avant的外观还是称不上华丽.它像是那种靠韵味吸引人的老戏骨,就算再过个二十几年,你依然不用担心它对观众的吸引力.可惜同样的溢美之词很难用到它的内饰上——或许常规的奥迪产品都很难在内饰设计上提起我的兴趣,不幸的是和我持有相同看法的人并不在少数.暂且忽略乘坐感舒适且带有多种按摩模式的前排座椅,A6 Avant的车内就是典型的“奥迪式”内饰.工整但冰冷,功能齐全、读数精确但缺少趣味.
即便这辆试驾车在内饰中安装了带有白色细条纹的黑色饰板,可还是难以像具有同款纹路的小西装那样提起人们的兴趣.所以,无法指望奥迪能依仗内饰设计,让一辆专为家庭服务的旅行车和生活情趣挂上钩了.由此引发的严重问题是：如果不能在使用体验上有所突破,A6 Avant将会沦为一辆沉闷的奥迪.
就在拿到试驾车的第三天,我开着这辆A6 Avant办了件私事.我把一根从三门MINI上拆下的排气管塞进了车厢里,然后一如既往地关上电动尾门,把这件特殊的货物安全运达了目的地.我指的是从紧贴发动机的三元催化器后端开始,一直通到车尾消音器,连带排气尾嘴的整条排气管路,它的精确长度是2.75 m.尽管货物长度差一点就顶到了换挡杆的上方,但这让我实实在在地体验到了这辆车与家庭琐碎生活之间的紧密联系.如果有谁感兴趣的话,可以到卧室量量双人床的长度,大都不会超过2.3 m,自家客厅从地板到房顶的高度也大都不会超过2.8 m.没错,A6 Avant的安全载货长度大概就是如上概念.当我正常关闭电动尾门的那一刻,它在我心里就不再是一辆沉闷的奥迪了.
这辆A6 Avant是装有2.0T发动机和quattro四驱系统的运动款车型.在进口到国内的三个车型中,它是综合性价比最突出的一个（指导价49.98万元,另外还有售价45.98万元的1.8T前轮驱动车型和售价59.98万元的3.0T四驱allroad车型）.2.0T发动机提供的最大功率为185Kw/5000~6000 r/min、最大扭矩为370Nm/1600~4500 r/min.变速器是7挡双离合.按照参数表上的数据,它的0~100 km/h加速时间只需6.8 s,百公里的综合油耗参考值为7.8 L/100 km.
实际的驾驶体验显示,这辆A6 Avant还是一辆驾驶轻便、乘坐舒适的居家用车.6.8s的0~100km/h加速时间或许会让人认为“这是一辆猛车”,可除非把油门到底变成一种驾驶常态,否则和动力表现相称的形容词充其量是“轻快”而已,1915kg的整备质量会时刻体现在速度变化上.制动踏板柔和的回馈脚感也需要逐步熟悉,它并不如想象中那样干脆.当然,制动系统的实际工作效果不容置疑.
如果你之前驾驶过RS6 Avant,如上的对于A6 Avant在运动驾驶体验方面的渴望就会愈加强烈,可一旦回到正确的思维逻辑上——这是一辆为居家使用而制造的高级旅行车——应该就会满意于这辆辆A6Avant的表现了.选装的空气悬架可以在通往林区或湖边的土路上抬高底盘,选择“舒适”模式则会让底盘变得更加柔软.
这是一种很适合A6 Avant的驾驶模式,尽管在通过一些路面坑洼时车身会出现左右摇摆,但正是这种游船式的乘坐感受让旅途变得更加惬意.转向盘的外圈偏细,任何人从握住它的第一刻起,就应该就能明白这辆车的居家定位.当然,在多弯的道路上也可以选择“运动”驾驶模式,这会让变速器挂在更低挡位,发动机会始终用高转速保证功率输出.quattro四驱系统和变得更敦实的空气悬架会帮助车身以更干净的动作通过弯道,这会改善这辆A6Avant的操控性,但在道路重回顺畅后,我相信多数人还是会把驾驶模式换回“舒适”或者“自动”.这是一辆韵味超群的旅行车,你不需要把它开得飞快（尽管该系列中的许多型号都可以做到）就能体会到拥有它的乐趣.这种乐趣会来自于全家人的愉快出行,会来自于那些在停车场里盯着你的爱车瞧来瞧去的路人眼光,甚至来自于一些与车子相关的居家琐事——只是很可惜,并不会来自奥迪的内饰设计,不过这好像已经不重要了.`
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