原创《我国服务贸易和国际物流的协同分析》
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摘 要：我国现在已经是世界级服务贸易大国,而且在不断发展成为世界级的服务贸易强国.我国“一带一路”国家战略的实施,使我国服务贸易遇到了全新的历史性的发展机遇.“一带一路”国家战略的推进和实施,使我国正在迈向新兴服务性大国.我们通过促进国际物流与服务贸易的战略协同,可以大大促进了我国服务贸易的发展.本文通过对我国服务贸易与国际物流协同发展分析,进一步提出了促进国际物流与我国服务贸易协同发展的策略.
关键词：一带一路；服务贸易；国际物流；协同发展
一、服务贸易与国际物流的协同发展问题
1“一带一路”的新机遇新挑战
我国“一带一路”大战略的实施,服务贸易和国际物流又迎来了发展的新一轮高峰.国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》重点圈定包括广东省在内的18个省.广东顺应发展大势,大力推进经济转型升级及服务贸易与国际物流的协同发展.“一带一路”大战略的实施及服务贸易的发展,最终都要通过“一带一路”沿“带”和沿“路”与国际物流的协同发展来落地.现代物流被广泛认为是第三利润源泉.“一带一路”沿“带”沿“路”的服务贸易与国际物流的协同发展是贯彻“一带一路”的新课题.
国际物流的实质是利用国际物流网络、物流设备和物流技术,实现国际间的流动和交换,以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展；伴随着服务贸易的蓬勃发展,国际物流同步得以不断扩大.作为国与国之间经济往来的纽带,国际货物贸易、服务贸易共同构成了世界贸易发展不可或缺的两个方面,并且国际物流服务业对促进货物贸易以及服务贸易的发展都有着不可替代的作用,二者相互依存相互制约.
“一带一路”战略的实施对我国国际物流业的发展提出了更高的要求,自2001年我国正式加入世界贸易组织（WTO）以来,根据协议规定,我国的物流相关领域在2006年已全部对外资开放,中国对全球经济的影响力大大增强了,但是“入世”也给中国相关的一些行业带来了一定的冲击”.许多国际物流企业巨头都看中了中国巨大的市场潜力,争相到我国投资和发展国际物流业,已经使我国的国际物流业面临巨大的挑战.“一带一路”战略的实施,对我国国际物流业既提供了更广泛的机遇,同时我国的国际物流业也面临沿“带”沿“路”各国更广泛的竞争.
我国“一路一带”大战略的实施环境下,实现我国服务贸易的长足发展,必须有创新的思维和理念,其中特别需要有服务贸易与国际物流协同发展的思维和理念,促进服务贸易与国际物流的战略协同,这对于我国落实国家“一路一带”战略,促进我国服务贸易与国际物流的持续稳定发展有着特殊重要的意义.
2．文献综述及理论基础
物流国际化已经成为贸易和世界经济发展的必然趋势；国际物流与服务贸易的协同发展已经开始逐渐为广大学者所关注；从本文整理的文献来看,在有关的权威期刊上,都发表过一些对国际物流与国际贸易进行协同研究的论文,但都还很少有对国际物流与服务贸易协同发展进行系统研究的文献；龙江（2002）研究了现代物流和国际贸易、国际投资之间的关系,对物流在国际投资与跨国公司的联系及逆向联系中所起的重要作用作了详细阐述.国际物流业属于生产性服务业,夏晴（2004）以运输服务业为例,阐述了货物贸易与服务贸易的相互依存关系,指出服务贸易对货物贸着支撑和促进作用,而货物贸易优势的发挥与竞争力的提升在很大程度上与相关服务贸易的发展有着密切的关系.王莉（2004）认为国际物流与国际贸易的关系是：一方面,国际贸易是国际物流生存的前提和基础,国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模.同时,国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有力保障.杨长春对北美、日本和欧洲这三个国家和地区的国际贸易和国际物流关系的分析结果显示,国际贸易和国际物流之间存在着一种反馈性的互为因果的关系.
协同论是促进国际物流与服务贸易协同发展的理论基础.协同论（synergetic）是联邦德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯（HermannHaken）.1971年哈肯提出了协同的概念,1976年系统地论述了协同理论并发表了《协同学导论》,并著有《高等协同学》的著作.所谓协同论,实际上是一种研究开放系统处于远离平衡态时在与外界有物质或能量交换的情况下,如何通过自己的内部协同作用,自发地出现时间、空间和功能上的有序结构的理论和研究方法.协同效应是其中最重要的原理.协同效应是指由于协同作用而产生的结果,是指复杂开放系统中大量子系统相互作用而产生的整体效应或集体效应.对千差万别的自然系统或社会系统而言,均存在着协同作用.
上世纪末,英国管理战略学家安德鲁·坎贝尔和K·S·卢克斯,将人们对协同问题的探求成果编纂成书,书名题为《战略协同》.两位管理大师的书名表明他们的思想理念,协同更应从战略的视角去把握和应用.现在的战略协同,在企业层面更强调应用于经营多元化的企业集团.按照此思想之精髓,所谓战略协同,即：具有多元化的一定集团,通过对子系统的相互协作,可以使该集团的整体效益大于各独立组成部分效益总和的效应.由此,战略协同论在一定集团中运用具有更为特别重要的意义.
二、服务贸易与国际物流协同发展状况分析
(一)我国服务贸易的发展状况
2012年8月国家统计局今日发布了《对外开放实现跨越式发展》报告.报告公布的数据显示,“十二五”以来,我国服务贸易保持稳健发展,贸易规模增长迅速,贸易结构逐步优化,国际地位不断上升,已开始跻身服务贸易大国行列.2016年1~8月,中国服务进出口总额5188.9亿美元,同比增长13.5%．其中,服务出口1777.7亿美元,增长1.8%；服务进口3411.2亿美元,增长20.7%.2016年1~8月,中国服务贸易逆差1633.5亿美元,超过2015年全年服务贸易逆差总额1366.2亿美元的水平；其中,旅游贸易逆差为1015.5亿美元,占服务贸易逆差总额的62.2%,是服务贸易逆差的最大来源；以留学为目的旅行服务逆差458.5亿美元,占服务贸易逆差总额的28.1%,位居第二位.运输服务、知识产权使用费、保险和养老金服务的逆差额分别为259亿美元、153亿美元和54亿美元.1~8月,加工服务实现顺差120.5亿美元,专业管理和咨询服务实现顺差103.1亿美元,电信、计算机和信息服务实现顺差1023亿美元.
1.我国服务贸易规模增长迅速,服务贸易大国地位显现2011年,我国服务贸易进出口总额4191亿美元,比2002年增长3.9倍,年均增长19.3%；其中,出口1821亿美元,比2002年增长3.6倍,年均增长18.5%；进口2370亿美元,比2002年增长4.1倍,年均增长20.0%；增速比同期全球服务贸易进出口总额年均增速高10个百分点左右；服务贸易总额占世界服务贸易总额的比重从2.7%上升至5.2%.其中,服务贸易出口在世界服务贸易出口中的比重从2.5%提高到4.4%,世界排名从2002年的第12位升至2015年的第2位；服务贸易进口在世界服务贸易进口中的比重从3.0%提高到8.1%,世界排名从第10位升至第2位；2015年中国服务贸易总额7130亿美元,同比增长14.6%,其中服务出口2881.9亿美元,同比增长9.2%；进口4248.1,同比增长18.6%,服务贸易逆差1366.2亿美元.2015年我国服务贸易进出口总额占比对外贸易总额（货物与服务进出口之和）15.4%,占比提升2.7%.
2.我国服务贸易结构不断改善,新兴服务贸易发展迅速2014年,中国金融、文化等新兴服务出口稳步增长,对服务贸易结构调整和优化起到重要推动作用.其中,金融服务增幅居首,出口增长41.9%,出口额达27.3亿美元.电影音像出口增长31.4%,金额为1.2亿美元.计算机和信息服务出口增长17.4%.咨询出口增长8.7%,出口额达314亿美元,占服务出口的比重为20%,仅次于旅游出口.一些新兴服务进口也快速增长,其中计算机和信息服务、金融服务、广告宣传、通信服务进口增长显著,增幅分别为46.4%、37.1%、27%和22.4%.新兴服务贸易快速增长,提高了中国服务贸易附加值,促进了知识技术密集型企业发展,为国内产业结构升级做出了积极贡献.传统服务贸易发展势头远远逊色于新兴服务贸易.2014年,三大传统服务（旅游、运输服务和建筑服务）出口合计仅增长4.5%,占比为47.4%,比2013年略有下降.其中,旅游出口总额仍居各类服务之首,但同比仅增长6.8%,在中国服务出口总额中的占比下降至24.1%.运输服务出口位居第二,同比下降2.1%,占比降至17.6%.建筑服务出口同比增长18.8%,占比为5.7%.2015年1~10月,高附加值行业与新兴服务出口的快速增长带动了我国服务贸易出口结构的不断优化.1~10月,电信、计算机和信息服务出口202.8亿美元,同比增长18.6%,占服务出口总额的比重上升至10.8%；广告服务、文化和娱乐服务、知识产权使用费出口分别增长20.7%、51.6%和74.9%,均大幅高于平均8.5%的出口增幅.
3.重点领域国际服务贸易出口成效显著,文化出口能力进一步增强
2003~2011年,建筑服务出口增长10.8倍,顺差增长36.9倍；计算机和信息服务、咨询出口分别增长了18倍和21.2倍,年均分别增长38.7%和41.1%；文化、广播影视、教育、中医药服务等服务出口潜力得到进一步发掘.近年来,我国对外文化贸易的规模不断扩大,结构逐步优化,2013年,我国文化产品进出口总额达274.1亿美元.其中出口251.3亿美元,是2006年的2.6倍.文化产品出口主要以视觉艺术品（工艺品等）、新型媒介（游戏机等）、印刷品、乐器为主.2013年,我国文化服务进出口95.6亿美元.其中出口51.3亿美元,是2006年的3.2倍,文化服务主要以广告宣传服务为主.2015年中国电信、计算机和信息服务出口270亿美元,同比增长25%,占比提升1.5%,专业管理和咨询服务出口增长291亿美元,同比增长13.6%,占比提升0.7%,广告、文化娱乐、知识产权等服务出口增幅分别达37.1%、43.9%、64.9%,占比均有提高.
(二)数据、变量的描述
国际物流是服务贸易的重要组成部分.服务贸易的发展会促进物流业的国际化,它们相互影响、相互依存.以下基于我国的统计年鉴数据对我国服务贸易与国际物流协同发展的关系进行分析.
本文以1990~2015年的年度时间数据为样本,样本容量为26,数据来源分别为1990~2016年《中国统计年鉴》等.
按照三次产业的统计,为使统计口径一致,物流产业的相关统计数据采用交通运输与仓储邮电业的相关数据来近似替代物流产业相关数据.所以在本文中以我国的交通运输与仓储邮电业的相关数据来代替我国国际物流总产值.另外,因为统计单位的不一致,故在本文利用汇率（当年）,全都换算成亿美元（美元）.用W L 表示我国国际物流总产值,用FJCK、FJK、FCK分别表示我国服务贸易进出口总额、进口额、出口额, 用H L 表示汇率, 我们采用SPSS20软件对相关数据进行分析.LOG（WL）、LOG（FJCK）、LOG（FJK）、LOG（FCK）分别表示WL、FJCK、FJK、FCK的对数值,以减少数据的波动性和异方差性.
(三)协同发展分析
我国的国际物流总产值与我国服务贸易出口、我国国际物流总产值与服务贸易进口、国际物流总产值与服务贸易进出口协同发展的线性相关性是比较强的,这可以用线性相关模型来进行分析.
分析可以知道,我国的国际物流总产值与我国服务贸易进出口、进口、出口额值之间都存在高度的正相关关系,下面,我们分别用我国国际物流总产值与我国服务贸易进出口、进口、出口额来分析它们的协同发展模型.
（1）服务贸易出口——物流协同发展模型
我们可以利用以下模型进行相关性分析：
LOG（FCK）等于C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.1）
得到：
LOG（FCK）等于0.089830LOG（WL）-148.555419
（35.770874） （-4.168554）
（0.002511） （35.637156）
R2等于0.981589 R2等于0.980822
其中L O G （ W L ） 表示广东省国际物流总产值, L O G（FCK）表示我国的服务贸易出口额.从方程可以验证该方程能够很好地解释这两个变量之间的关系,系数符号也具有预期特征,且各自t值均通过了5%的显著水平检验,模型的其他检验指标也都表明回归结果可靠.从模型的方程也可看出,我国的国际物流总产值与我国服务贸易出口额之间存在着高度协同发展的正相关关系.
（2）服务贸易进口-物流协同发展模型
我们可以利用以下模型进行相关性分析：
LOG（FJK）等于C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.2）
得到：
LOG（FJK）等于0.134105LOG（WL）-372.587687
（26.786661） （-5.244363）
（0.005006） （71.045360）
R2等于0.967634 R2等于0.966286
其中LOG（WL）表示我国国际物流总产值,LOG（FJK）表示我国服务贸易进口额.从方程可以得到该方程的拟合度良好,该方程能够很好地解释这两个变量之间的关系,系数符号也具有预期特征,且各自t值均通过了5%的显著水平检验,模型的其他检验指标也都表明回归结果可靠.从模型也可看出,我国的国际物流总产值与我国服务贸易进口额之间存在着高度协同发展的正相关关系.
（3）服务贸易进出口——物流协同发展模型
我们可以利用以下模型进行相关性分析：
LOG（FJCK）等于C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.3）
得到：
LOG（FJCK）等于0.224787LOG（WL）-525.774951
（35.532211） （-5.856519）
（0.006326） （89.776012）
R2等于0.981345 R2等于0.980568
其中LOG（WL）表示我国国际物流总产值,LOG（FCJK）
表示我国服务贸易进出口额,从回归结果可知模型的解释能力相当高,调整的R2值为0.99,F检验高度显著,模型中所有解释变量高度显著,系数符号也具有预期特征,且各自t值均通过了1%的显著水平检验,模型的其他检验指标也都表明回归结果可靠.从模型的方程也可看出,我国国际物流总产值与我国服务贸易进出口额之间存在着高度协同发展的正相关关系.
三、促进我国服务贸易与国际物流协同发展的政策思路
大力推进我国服务贸易与国际物流的战略协同.为此,需要从以下几方面进行政策思路的选择.
1.大力促进我国物流服务业的良性发展及有效需求的增长从上世纪90年始我国经济一直处于快速发展的阶段.我国服务贸易同步发展,为国际物流服务业的发展提供了一个良好的发展环境,同时我国服务贸易的发展加快也拉动了国际物流服务业的快速发展,促进了我国物流产业的发展.
本世纪以来,我国经济持续快速增长,其经济发展正处于经济周期的上升时期,如2015年的国内生产总值达676708亿元（见表3.1）,如果按物流成本占GDP的18%计算,我国的总体需求为121807.44亿元.随着我国经济总量、经济发展水平以及外贸经济的快速增长,国际物流服务业进入快速增长期.而由经济增长又构成了强大的物流需求市场.
2.创造适应“一带一路”协同发展要求的国际物流服务业的新环境
通过制度创新,制定适合物流业发展的产业政策,营造一个适应“一带一路”的国际物流服务业发展的全新环境,逐步提高物流服务企业的集中度,通过物流龙头企业带动中小物流企业的融合性、协同性产业联盟的发展,有的放矢地在“一路一带”各国进行中国的国际物流企业的网络布局,推进我国辐射东北亚、南亚、非洲、欧洲市场的国际物流网络和空间布局的形成..
3.扶持物流服务企业做好与“一带一路”战略的全方位对接国际物流服务企业做好与“一带一路”战略的全方位对接是物流企业的战略任务,全方位扶持大型国际物流服务贸易企业的发展壮大,大力扶持建设一批具有中国自身特质的第三方物流跨国集团巨头.国外大的物流企业年销售额一般数百亿美元,也有上千亿美元的.而目前国内最大的年销售额只有几十亿人民币.如此大的差距,决定了物流业必须实施“大集团”战略,走兼并重组的路子,通过强强联合,以强并弱,实现资源的优化和重新组合,积极扶持有发展前景的股份制国际物流服务企业上市,借助国内外资本市场的资金发展国际物流服务业,发展一批在国内国际两个市场都有很强竞争力的物流服务大企业集团、跨国服务贸易全方位对接“一带一路”发展战略.
（作者单位：广东外语外贸大学）
服务贸易论文参考资料：
该文总结,该文是一篇关于国际物流和服务贸易和国服务贸易方面的服务贸易论文题目、论文提纲、服务贸易论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
