原创《一桶加油：解决物流公司用油难题》
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现如今,物流的发展已经影响了我们生活的方方面面,而用油成本是物流公司的第一大成本,于是创业者们纷纷将目光放到物流行业.如何更快更高效地把油从炼厂输送到物流公司,是一桶加油想要做的事.一桶加油旨在为物流公司提供全国性加油解决方案,以移动互联网技术和智能硬件为支撑,整合社会油品供应资源,实现物流车队与油品供应商的高效对接,构建和运营专为物流企业的加油网络平台.
创始人王超毕业于上海交通大学机械与动力学院,2006年本科毕业后进入中国石油上海销售分公司直至2016年创业.在中石油的十年间,前八年他主要从事加油站运营管理相关工作,后两年从事油品批发业务,负责大客户的开发和维护.
本科毕业就进入中石油,一干就是10年,有相对丰富的油品相关管理和市场经验,王超可以说是行业内的“老油子”.
爱折腾的性格让王超很难忍受平静的生活.2014年在上海交通大学读MBA的时候,他与一帮背景不同却志同道合的朋友们相识.在MBA期间,王超担任班长,有机会跟每一个同学深入交流.在与大家不断的思想碰撞中,他与另外三个有共同目标的小伙伴一起开始创业.
做面向物流行业的能源供应链
王超告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）,在油交易市场中,有三大痛点没有得到解决：一是流通环节非常长,存在大量对效率提升无益的行为,导致终端用户用油成本增加；二是油品质量参差不齐,流通过程中无法实现有效监管；三是供给侧存在大量的重复建设,资源无法得到有效利用.
一桶加油的关键要务就是减少流通环节中的损失,通过技术手段监管油品流通全过程,以及采用分享的模式提升供给侧的资源利用率.
而一桶加油的做法是,以城市合伙人的类加盟方式拓展“起点加油”和“线路加油”的供应网点,从而实现“重运营,轻资产”发展模式.在油品供应链上,一桶加油坚持炼厂直采模式,一是为确保油品质量全程受控,二是为减少不必要的流通环节.
模式上,一桶加油整合供给侧利用效率不高的资源,面向物流行业提供全国底价加油服务.其采用炼厂直采模式,有效地降低了流通环节中的损耗,解决了油品流通的监管问题,让物流公司得以享受到低价优质的油品.
一桶加油在全国布局了超过1000座线路加油站,覆盖近20个物流枢纽城市的“起点加油”网络能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案.
技术上,除了提供基于移动互联网的“SaaS+交易+支付”系统服务之外,一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力,能够采集到整个油品流通各环节的数据,从而为下一步的敏捷供应链、能源标准化和模块化做好铺垫.
目前,一桶加油的主要盈利思路是通过提示现有供应链效率降低用油成本,此外还会植入金融衍生产品,通过帮助客户解决供应链金融问题而获益.
团队构建是关键
虽然一桶加油已经完成了Pre-A轮融资,业务也逐渐趋于成熟,但王超和团队在这个过程中还是踩了不少的“坑”.
“当时有一个号称很有市场经验的人想要加入我们团队,其实接触次数有限,在决定吸纳他进入团队时,其他几个联合创始人是有异议的,但是我还是拍板决定了.后来事实证明,此人一直无法跟团队融合,最后不欢而散.”王超说,后来他们确定了一个引进重要人员的原则,就是团队的主要管理人员全部都要认同才可以,避免内部的消耗.
去年11月,一桶加油完成百万级的Pre-A轮融资,投资方为德讯资本.而在此之前,一桶加油就曾获得过德讯资本数百万元的天使投资.
未来一桶加油将致力于打造高效的能源供应链,提供高效且不间断的能源补给,从而惠及物流行业和车辆的能源补给.
物流公司论文参考资料：
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