原创《看好未来中国汽车售后市场》
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分析整个现代市场的情况,独立后市场的发展步伐越来越快,售后市场的发展前景是宽广的,“连锁化”趋势是行业发展的一个重要方向.面对车系迭代的关键时刻,售后市场的配件数据信息化要求也日益提高,所以,“信息化”也会是未来中国配件市场所面临的一个挑战.
在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,车享配CEO吴宏重点剖析独立售后品牌供应链发展之路.吴宏表示：“售后市场的发展前景是宽广的,而且市场会以两位数的增长率增长,因为中国汽车保有量的大基数使得整个后市场成为‘大蛋糕’.我看好未来中国汽车售后市场的发展.”
观察独立后市场,原来的汽车售后服务承载主要是4S店.但是,分析整个现代市场的情况,独立后市场的发展步伐越来越快.从车享配所获得的数据来看,2017年,车享配在独立后市场的份额大概在48%,4S店的份额大于车享配,但在不久后,车享配的独立后市场规模会达到56%,也就是说,在某个时间点上,车享配在独立后市场的整个规模要超过4S店,完成独立后市场大于4S店规模的一个格局.
吴宏指出：“目前,我们的原厂配件从整体来说,还是占相对主导份额,但主导地位在逐步降低.未来,我们原厂配件的份额会下降2%~5%,特别是事故件,预测整个事故件和原厂件的占比会下降5%,维修件跟易损易耗件会下降2%,也就是说,原厂件的份额进一步下降,独立后市场配件的功能体系将改变.”
此外,随着整个售后连锁店的发展,包括售后市场对配件需求的提升,车享配在时效、质量,包括成本上都提出了更高的要求.吴宏表示：“现在,车享家的配送时效能根据服务场景、服务业态来相应提升.场景越来越丰富,配送也会越来越及时.”
如今,汽车配件的质量在提升,从业人员可以发现,这几年,后市场里所谓的假冒伪劣产品越来越少,有品牌的同质件的比例在逐步上升,消费者对于品质的要求越来越高,他们也越来越懂这个行业.
“我们从原来的买方市场转变为现在的卖方市场,整个供应链对配件的要求越来越严峻,也就是说,人们对质量和的性价比要求也越来越严苛.一些有竞争力、有互联网背景的企业想要参与市场竞争,另一些业内原来做得比较好的连锁企业也在积极布局,整个行业从连锁化发展的趋势越来越明显,一些巨头也纷纷参与其中.”吴宏如是说.阿里也好,腾讯也好,这些互联网企业纷纷进入售后领域,连锁规模正在扩大,“连锁化”趋势是行业发展的一个重要方向.
展望未来的配件市场,各种品牌将作为品质保证的主导.中国汽车市场与欧美市场、日本市场相比,显然车型复杂度要远远高于其余国家.中国市场是一个高速发展的开放市场,汽车品牌、汽车型号的品类复杂度比世界上任何一个国家的汽车市场都要高.吴宏表示,面对车系迭代的关键时刻,售后市场的配件数据信息化要求也日益提高,所以,“信息化”也会是未来中国配件市场所面临的一个挑战.
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