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关于智能车类学年毕业论文范文 和25款智能车型大比拼有关学年毕业论文范文

版权:原创标记原创 主题:智能车范文 类别:毕业论文 2023-12-21

《25款智能车型大比拼》

该文是关于智能车类学年毕业论文范文与车型和大比拼和智能类学年毕业论文范文。

日前,中汽研正式发布中国汽车指数2018年度第三批车型的测试结果.随着最后一批12款车型的结果出炉,全年25款车型的成绩尘埃落定.

文 AO记者 王蕊

如果说十年前“耐用性”与“节能性”是车辆之间比拼的关键,那么如今,“智能性”则是厂家生产车辆的标配.

“‘中国制造2025’明确提出要全方位地发展节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车.智能网联汽车对一个产业的升级发展,对一个产业的高质量发展是至关重要的.也正因于此,国家上下都在联合推动智能网联汽车的发展.”11月28日,在i—VISTA智能网联汽车2018国际研讨会上,中国汽车工业协会的副秘书长叶盛基,在致辞中首先强调了智能网联对于汽车行业的重要性和必要性.

同时,会议现场,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称中汽研)正式发布了中国汽车指数2018年度第三批车型测试结果.

那么,在统一的测试评价规范下,此次测评涉及的12款车型,又呈现出了怎样的成绩呢?

特斯拉得分不尽人意

据介绍,本次参与测试的12款车型,均按照《中国智能汽车指数管理“办法》从市面上自主采购.所选车辆需符合近两年内上市、累计销量3000辆以上等要求.从买车、提车到现场测试评价的全过程都接受媒体、车企的现场监督,确保测试评价流程的公平、公正、公开.

中国汽研副总经理周舟介绍,目前主要是针对L0和L1级测试的评价展开相对系统的测试研究.测试范围涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统,包括ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)、BSD(盲区监测系统),以及APS(自动泊车辅助系统)等.

此次公布结果的第三批车型,包括特斯拉 MODEL S、广汽菲克Jeep指南者、华晨宝马3系、北京奔驰C级 2019款、广汽丰田凯美瑞、东风日产奇骏、上汽通用迈锐宝XL、北京现代领动、吉利领克01、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8和上汽荣威RX8.从结果可以看出,12款车型在AEB和LDW方面的差距并不明显,在ACC、BSD和APS三方面存在较大差异,其中,北京奔驰C级 2019款以总体41.8分的成绩,排在第三批车型的首位.而一直被看作“大热选手”的特斯拉 MODEL S,在各项测评的得分中,却并不尽如人意.

主流车型仍为中高端

此前,中汽研在2018年6月和9月分别发布了第一批3款车型和第二批10款车型,加上此次的12款车型,i—VISTA中国智能汽车指数评价共测试了25款车型.长安CS75、魏派VV5、大众迈腾、红旗H5和奔驰C级总分位列前排.

在这些车辆中,从10万元-80万元不等.其中,10万元-20万元有9款,20万元-30万元10款,30万元-40万元5款,40万元以上3款.对比测试结果不难发现,ADAS虽然目前仍主要分布在中高端车型,但是已经逐渐向中低端车型下降,并且未来将实现车辆标配.

品牌方面,在25款车型中,欧系车型和自主品牌各占28%,美系占24%,日系占16%,韩系占4%,基本覆盖中国车市上的主流车型.并且从测试结果中可以看出,中国自主品牌车型的ADAS性能已紧跟欧美等外资品牌.

搭载车型方面,轿车配备ADAS的主力是中型轿车,占40%.SUV配备的主力则是紧凑型SUV和中型SUV,分别占20%和24%.

具体到ACC、AEB、LDW、BSD,以及APS的搭载情况,25款车型中,AEB搭载率最高,达到100%,得分差异率较小,优秀比例达84%,仅个别车型得分较低;其次,有23款车型搭载ACC,其中11款车型识别的竞产目标占比为47.8%;再次,21款车型搭载LDW,其中17款车型测评结果优秀,4款车型良好,虽然总体情况呈现良好,但是,其中仅有7款车型250米转弯取得满分2分,弯道得分率仅为55.4%;此外,19款车型搭载BSD,但得分差异性比较大,整体得分偏低,主要原因为大多车辆搭载的是超声波雷达,探测能力有限;与BSD相同,ACC与APS的车辆搭载率也较低,分别只有17款与18款车型配备,得分差异同样较大.

针对以上问题,周舟提出,应加强250米半径转弯识别和报警能力、重点引入开门预警功能,以及采用超声波雷达与摄像头融合方案,提高对标线的识别能力等建议.

据悉,中汽研日前已启动L2级测试评价研究工作,并且在后期研究的过程中,将持续邀请行业专家、企业技术人员,以及高校专家和老师共同探讨,致力于打造行业服务测试评价的规范规程.

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