原创《被透支过信用的法拉第》
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4月17日,乐视网早盘高开震荡调整一段时间后,直线拉升,盘中封涨停板.乐视网的股价异动原因只有一个：恒大集团董事长许家印已确认投资了贾跃亭旗下的Faraday Future（以下简称“法拉第”）,并成立了专门的汽车团队.尽管,尚不清楚这是许家印个人投资,还是恒大投资,总之,贾跃亭为法拉第拿到了一笔钱.
避免孙宏斌前车之鉴？
问题是,来自恒大方面的投资对象是法拉第,其与乐视网一点关系都没有.资本市场上的风云变化,更多的只是露了一个笑脸表情,对乐视网影响而言,如同没有发生.
今年3月,孙宏斌公开表示,摆在乐视网面前的只有三条路：破产重整、变卖资产还债、退市.孙宏斌的话很明白—乐视网基本是死路一条.
贾跃亭所持的25.67%的上市公司股份,目前处于质押以及轮候冻结的“双重锁定”中,只要贾跃亭不解除质押或偿还债务,孙宏斌对于现状,都不可能拿出有根本性的方案.尽管乐视网已经与部分债权人达成协议,但什么时候偿付,能不能偿付,存在诸多不确定.
另外,值得注意的是,在中国执行信息公开网上,贾跃亭7次列为失信被执行人,连带着,其妻子甘薇也被列1次.在贾跃亭有着如此失信的事实之下,不清楚恒大方面为什么还要投资法拉第,难道恒大方面能够避免孙宏斌的前车之鉴吗？
法拉第汽车由失信者背书
媒体传闻中有一种说法是,恒大方面和贾跃亭做了协定：在法拉第公司中,贾跃亭让出大股东席位,但锁定CEO位置15年.如果真是这样,相当于恒大方面控制了法拉第,并主导法拉第公司的战略和未来趋势.但是,无论什么情况,毕竟法拉第带着贾跃亭明显的个人痕迹,而且是法拉第的背书者,这是恒大在下一步面临的风险.
接下来的问题是,如果法拉第真在中国工厂落地,生产出产品之后,舆论、媒体、社会会怎么评论法拉第,消费者会不会买单？
在中国民营汽车领域,李书福、王传福两位的作风、故事、形象,实际构成了消费者购买吉利、比亚迪的理由之一.这种情结,同样发生在海外的马斯克之于特斯拉上.一旦法拉第汽车进入消费市场,人们不会去想到恒大,首先想到的是被7次列为失信被执行人的贾跃亭.这意味着法拉第汽车还没有问世,实际已被其创始人提前透支了诚信.消费者一定会担心：法拉第汽车的安全、承诺的技术指标是否兑现、售后服务的保障等等.
根据资料,法拉第的第一款车型的内部代号为Project91,说是于2018年正式对外销售,在15?20万美元之间（约合104?139万人民币）.而从各项技术参数来看,均超越特斯拉.按照这个标准,比对新能源汽车冠军比亚迪,以及诸多国内新能源汽车厂家,法拉第势必成为“全民公敌”.
贾跃亭以及其背后的恒大,确定已是汽车业“门口的野蛮人”,然而,尚未问世的法拉第汽车,却已经注定有着“信用透支”的烙印,而其前途也实在难料.
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