原创《基于碳足迹分析指导大学生提高节能减排意识》
该文是节能减排有关本科论文范文与节能减排和足迹和意识相关开题报告范文。
黄超1,霍婕1,马秀琴1,董慧芹1,2
（1.河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401；2.河北省科技情报研究院,河北石家庄050022）
摘 要：高校可被看作“微缩型城市”,它们对环境的直接和间接影响都是不容忽视的.能源使用、交通工具、生活方式都是校园碳足迹的主要形成因素.其中,大多数学生能源使用的碳足迹为0.3t~0.35t,交通工具形成0.1t~0.3t碳足迹,而生活方式则达到了1.5t~3.5t.通过定量分析提出合理的建议,最终希望大学生通过调查研究提高个人的节能减排意识.
关键词：碳足迹；定量分析；节能减排意识
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）04-0043-02
全球变暖与气候变化正在深刻地影响着世界环境、人类健康与福利和全球经济持续性.2008年6月,《中国生态足迹报告》指出,自20世纪60年代以来,中国的人均碳足迹持续增长了约两倍.
改革开放后,中国的高等教育进程明显加快,其已大步迈向普及化.截止到2014年,中国高等院校共计2542所,在校大学生数量达到了2547.7万人.据统计,2009年高校的能源消费总量大约是3000万吨标煤,全年的水资源消耗量在4000万吨左右.由此可见,校园节能减排潜力巨大,构建低碳校园刻不容缓.
一、调研概况
1.碳足迹简介.国际社会现在通常用“碳足迹”来标示一个人或者团体的“碳耗用量”,它来源于一个英语单词“Carbon Footprint”,是指一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响.碳耗用的越多,产生的CO2就越多.
2.调研方法.本次调研采用的是在参考国内外文献的基础上进行问卷调查的方法.调研对象为河北工业大学能源与环境工程学院大四年级的学生.调研初期共发放问卷100份,回收问卷98份,回收率为98%.
其中男生占32%,女生占68%.用计算软件CarbonFootprint Ltd.（www.carbonfootprint.com）处理数据并据此提出可行性建议.最后,对学生进行回访,目的是检验学生的节能减排意识是否能有所提高.
二、调研结果及分析
1.能源使用.教室和宿舍是学生活动最频繁的区域,这里同样也是照明器具、计算机等电子设备最集中的地点.由于多数高校疏于管理以及学生节能意识淡薄,教室的电力消耗总量是相当可观的.为了提高学生的节电意识,大多数高校会对宿舍采取一些限电措施.经过对学校宿舍管理部门的咨询得知,每个学生的宿舍用电标准是5 KWh/月,而学生在教室和在宿舍的用电量相差不多,因此,估算平均每人用电90~130KWh/学年.但是这部分数据在采集和估算上存在困难,而且寒假期间学校耗煤量大幅度下降,所以煤炭量采用的是人均67.8kg/a.天然气使用量也采用国家统计值,为人均21.3m3/a.经保守估算,学生的能源使用人均碳足迹值为0.3t~0.35t.
2.交通工具.大多数学生在出行时考虑最多的是因素.在校期间,学生都会选择骑自行车或者步行的方式往返于教室与宿舍之间；出行距离较短时,公共汽车和地铁是学生的首选；出行距离较长时,火车或者长途客车是学生的首选.
调查显示,学生本项碳足迹值一般也不会超过0.7t.如图1所示,有76%的被访大学生的碳足迹值在0.1t~0.3t区间内,而该值超过0.7t的只占被访者总量的1%,这充分说明学生交通工具的选择并不会极大地影响个人碳足迹,所以对校园交通方面改造的意义不大.计算发现,远距离出行时,如果只考虑碳足迹的影响,更推荐搭乘客车的方式.同样地,距离近出行更推荐乘坐地铁.
3.生活方式.进行调研前,同学们认为生活方式的选择并不会对碳足迹造成太大的影响,但计算结果却推翻了这个假设.考虑了大学生的实际情况后,筛选出了食物偏好、有机食品、进口食品及商品、包装、家具家电以及休闲这6个方面.如图2所示,有超过一半的被访学生的碳足迹值在1.5t~2.5t之间,只有极少数学生的生活方式碳足迹值超过了4.5t.虽然大多数学生该部分碳足迹的计算值处于一个较低的水平,但是该值与之前得到的交通工具计算值的差距是非常大的.
三、调研评估
说到降低校园碳排放这个问题时,学生可以提出很多的建议.当学生根据自身情况定量地分析这些行为时,经常会得到与猜想不符的结论,这个过程是学生不断调整自己对世界认知的过程.这就是KenBain提出的“误判”理论,它为学术的进一步发展创造了机会.
在进行调研前,大多数学生认为能源使用是形成碳足迹的最主要因素,其次是交通工具的影响,而生活方式的影响排在了最后一位,但调研结果与此猜想却恰恰相反.所以从学生方面来讲,形成碳足迹的最大因素不应该是能源使用.由于学生自身经济能力的限制,通过改变交通方式来减少其碳足迹的意义并不大.从学生层面来看,他们在校园内的交通方式就是步行和骑车,所以这方面并不会有很大的提升空间.
通过改变生活方式来降低自身碳足迹是切实可行的,也是学生比较容易办到的.单就休闲这一项进行举例说明,如果一个学生能够改变经常去电影院、酒吧和饭馆这一习惯,做到尽量只做零碳排放运动的话,就可以降低0.5t左右的碳足迹值.
四、降低校园碳足迹的可行性建议
工业化国家平均碳足迹值为11t,全球平均碳足迹为4t,中国人均碳足迹为3.84t,而为了应对气候变化的全球性目标为2t.由此可知,为了减缓全球变暖的趋势,我们还需要做出很大努力.
1.支持垃圾回收利用与分类处理.不同种类的垃圾有不同的处理方式.垃圾分类不仅有利于资源的回收再利用,还可以减小垃圾处理的压力.我国对垃圾的分类处理关注度较低,国民意识也较淡薄.通过该碳足迹计算器可发现,如果能够分类处理全部的生活垃圾,那么个人碳足迹值就会降低0.5t左右.
2.打造绿色校园.在全校范围内实施增绿工程,通过绿化实现固碳增汇的目的.在校区面积允许的情况下,鼓励高校种植一些绿色时令蔬菜供给学生食用,这在很多方面都可以降低碳排放.首先,学校的部分食材成为了有机食品,这降低了一部分碳排放；其次,在食材的运输环节又减少了一部分碳排放；最后食堂要配合引导学生在保证身体健康的情况下多吃蔬菜和白肉,这既有利于学生身体的健康发展,同时又降低了校园碳足迹.
3.节约用纸.高校的纸张使用量是相当可观的,但是打印纸的重复利用率却很低.一部分原因是学生节约用纸的意识淡薄,还有部分原因是高校内的打印复印费用较校外要低很多.假设一个学院每天200张纸用于双面打印,则可以减少的碳足迹为17t左右.商品包装同样是校园用纸的一个重要方面,如果改变这个习惯而尽量去挑选包装简单的商品,则个人碳足迹值会减少0.5t左右.
五、回访调研
回访调研是本着三个目的进行的：一是加强学生的经验交流,二是加强对学生的节能减排教育和引导,三是为建设低碳校园收集第一手资料.我们将碳足迹的基本数据及调研结果制成展板向学生展示,并组织大家参加学院开展的节能减排教育课.
初期调研完成一周后,我们再次组织之前参加调研的学生进行后期调研.
调研前,55%的学生把能源使用对温室气体的影响排在了第一位,却把“生活方式”项排在了最后一位；调研后,这种排序发生了变化.大多数学生把“能源使用”排在最后,还有78%的人把“生活方式”项排在了首位.同时,学生的节能减排意识也有很大的提高.在调研前,一半的学生对节能减排的关注度较低,只有10%的学生选择了“非常关注”,还有13%的人在生活中根本不关注节能减排；调研后,学生的节能减排意识都有提高,32%的人选择了“非常关注”,另外有43%的人选择了“关注”,并且“不关注”的比例下降到了5%.
通过以上数据分析可知,碳足迹调研分析对学生节能减排意识的提高是有很大影响的.要确保低碳校园的建设,就需要在形成低碳意识的基础上,全体师生积极行动,改变生活习惯,倡导低碳生活.
参考文献：
[1]王文军.低碳经济：国外的经验启示与中国的发展[J].西北农林科技大学学报（社会科学版）,2009,（06）.
[2]肖爱民.低碳经济：实践科学发展观的必然选择[J].湖南城市学院学报,2009,（05）.
节能减排论文参考资料：
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