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《当代城市道路绿化改造设计以南京市苜蓿园大街综合环境整治工程为例》

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随着我国城市化进程的不断发展,道路绿化作为城市景观绿化的重要项目,得到了政府部门的关注和发展,并以其独特的色彩魅力在人们面前展示.道路绿化可以把城市景观连成一个有机的整体,它的美观与否直接影响到人们对城市的印象.南京是全国著名的“绿都”之一,但存在树种单一、“彩化”不够等问题.南京市政府在2017年初提出：大到城市主次干道,小到小游园,不久均将“换新装”,通过对于绿化的改造、加强养护管理及周期性更换,增强道路整体和节点的景观层次及色彩,并适宜地增设景石等景观小品,通过多种方式来打造色彩丰富、季相分明、识别度高的城市空间.

1 南京市道路绿化存在问题

1.1 常绿与落叶树种的比例搭配不当

部分道路常绿树种偏少,落叶树种偏多,导致有些道路出现了冬季无绿的状况,与南京政府提出的“四季有绿,四季有花”的要求差距甚远.同时,许多乔灌木和花草存在未精心栽植或养护不到位的情况.

1.2 片面强调绿化效果,忽视道路最基本的交通功能

在人行道上栽植树型稀疏的灌木会影响行人或者骑行车辆；密植大量的乔灌木于较窄的分车带上会阻挡车行视线；部分分车带因未充分考虑到行车安全而会造成交通安全隐患.

1.3 绿化设计样式单调且过于封闭

主次干道千篇一律,缺乏特色和创意.植物配置相对单调,群落过于单一,缺乏色相及季相的变化.

1.4 道路绿化施工和管养单位缺乏衔接

道路绿化施工单位多采用招标形式确定,而绿化管养单位多为园林管理部门.由于施工单位和后期管养部门之间缺少有效的衔接以及对绿化养护的不够重视,造成城市道路绿化多注重立即的景观效果而忽视后期的管养工作,较难长久地保证良好的景观效果.

2 南京市苜蓿园大街综合环境整治工程设计分析

苜蓿园大街位于南京市玄武区月牙湖旁,北起宁杭公路,南至光华路,为双向六车道,是1 条贯穿南京东部地区南北向的城市主干道,全长约2.3km.现状两侧多以居住用地和商住混合用地为主.由于对道路进行重新改造出新,景观绿化设计也相应进行提档升级.设计内容包括中分带和侧分带绿化、人行道绿带、边侧绿地、人行道及商业铺装、附属配套设施等内容.

2.1 现状分析

（1）中分带宽2m,主要为满铺灌木和弧形灌木间隔种植,局部零星种植了一些亚乔木紫薇和红枫,部分植物长势凌乱,局部有隔离护栏,样式老旧.（2）人行道绿化带内的乔灌木大部分长势较为良好,但沿途缘石多有破损,且为水泥侧石,档次较低,景观效果差.（3 ）人行道外侧部分地块为4～6m的绿地.边侧绿地内乔木长势茂密,下层土壤裸露.同时,主要道路交叉口重要节点处未形成特色性节点绿化景观.整体人行道外侧绿地未形成沿线统一的景观风貌.

2.2 设计策略

（1）保留.对现状长势较好的植物（如中分带绿带里的部分乔木、灌木及长势良好的行道树等)进行保留.（2）优化.对于长势较差的植物及破旧的铺装、侧石等整体重新打造设计,进行景观提档升级.（3 ）完善.重新打造中分带、人行道及道路边侧的绿化样式.同时增加一些休憩场地,统一坐凳、垃圾箱等的样式,完善整条道路的景观细部设计及功能性和服务性,形成一条风貌统一的景观道路.（4）引领.在铺装设计中融入海绵城市设计理念,引领低碳、生态设计思想.

2.3 具体设计

2.3.1中分带设计.中分带宽度为2m,岛头种植造型小叶女贞及造型罗汉松搭配下层的时令摆花、景石、灌木球等,形成岛头的丰富景观；岛头组团的背景为春季开花植物红梅和二乔玉兰的组合,下层为春季开花灌木毛鹃；之后为规格较大的红叶石楠球和开花植物高杆月季的标准段序列延续,作为整条中分带的主基调树种,下层为常绿灌木海桐和红叶石楠间隔种植.整个中分带的植物形成高低错落的林冠线变化,保证四季有绿,四季有花,形成整体道路中分带的多彩景观.

2.3.2侧分带设计.侧分带岛头为苏铁、景石、灌木球及下层毛鹃和时令摆花的搭配.之后为色叶亚乔木紫叶李、夏季开花亚乔木丛生紫薇及海桐球的标准段序列延续.整条侧分亦是体现南京市“彩化”的道路景观效果.

2.3.3边侧及节点绿地设计.在重要的道路交叉口节点处营造微地形,种植树形较好的造型茶梅、造型无刺构骨和造型五针松搭配红枫、造型红梅、灌木球及景石等形成节点景观的视觉焦点；下层按照花期变化对时令摆花进行更换,保证四季均有不同颜色的鲜花盛开.同时,在道路边侧绿地也利用微地形营高低错落的四季景观,前侧留出草坪,形成层次的变化.

2.3.4 人行道及树池设计.为了响应近年来低碳、生态的设计思想,人行道选用透水混凝土配合花岗岩分隔条和盲道砖的形式.保留长势较好的原有行道树女贞和槐树、替换长势不良的行道树.选用矮护栏对原有树根较高的行道树进行围挡,对于原有树根较低的行道树选用树篦形式进行装饰,打造一个开阔、舒朗的人行道景观.

3 道路绿化设计要点

3.1 竖向设计

植物在竖向上分为高、中、低3 个层次,设计时要注意高矮错落的变化,打造具有立体感的道路绿化设计效果.

3.2 横向设计

通过对乔灌木的的合理配置,形成强烈的对比效果和错落有致的绿化景观,避免视觉效果的单调和杂乱,营造出疏密有致的景观效果.

3.3 色相设计

用大量的的色叶乔木及灌木营造出不同的色相差异.考虑到四季变化,以绿色为主,如香樟、广玉兰、国槐、栾树、金桂等,其它色调为辅,如银杏、榉树、红叶石楠树、紫叶李等,做到色相丰富,搭配合理,四季景观不同的绿化效果.

3.4 花相设计

做到四季有花且花相不同,每一季也力求色彩、样式的丰富.以成片成团的花灌木（如成片的樱花、海棠、紫荆、紫薇、木槿等）及岛头和重要节点处的下层时令摆花来形成花的海洋,增加视觉的冲击力.

4 结论

在理论结合实际的过程中,道路“彩化”的理念使得现代道路绿化建设更加美观,为城市道路绿化设计提出了新探索和新方向.