原创《基于老龄化视域下的交通导视系统设计探究》
本文是导视系统大学毕业论文范文与老龄化视域和导视和系统设计类函授毕业论文范文。
【摘 要】交通工具的不断发展,给人们生活提供了更多方便,不管是在市内,还是去别的城市或国家旅游、出差等都愈来愈便捷.那么随之带来的很多交通服务设施也为大家提供了更多的便利,本文要谈到的交通导视系统就是在公共交通中不可或缺的一部分,人们乘车、坐飞机、坐轮船等都需要视觉的引导.目前的交通导视系统应用现状,基本可以满足大众的需求,但是对于老年人来说,目前交通导视系统设施还没有做到最好,本文就基于老龄化社会现状视域下,以交通导视系统设计中的字体、色彩、图标、听觉等要素为研究对象深入探究,以此来探索针对老年人的交通导视系统设计方法和策略,为解决老龄化现状下老年人出行难的问题建言献策.
【关键词】老龄化；交通导视系统设计；视觉设计；听觉设计*
老龄化现象现在已是中国、日本、韩国等国家面临的社会问题,据资料显示日本已经进入老龄化,韩国也刚刚进入,中国即将进入.那么随之带来了很多社会问题,老人的衣食住行成为社会各界关注的焦点,清华大学每年都会召开养老学术论坛就目前老人的住居问题提出各种建设性的意见.其中在2018 年6 月举办的清华养老建筑研究夏季学术沙龙中就谈到了针对老年人的高铁站候车空间人性化设计研究,其中指出了目前高铁候车区域空间设计的很多不足以及如何去改善等,比如,休息区座椅位置选择不合理问题、座椅间通道过窄问题、交通标识系统设计扁平化以及色差较小等.所以交通导视系统也是老年人出行中服务设施非常重要的一部分,本文就此问题进行全面地分析和探讨,并提出一些创新性的设计建议,希望能够为老年人的出行带来更多的方便.
一、目前国内外交通导视系统使用现状
（一）交通导视站牌设计现状
交通导视站牌是人们乘坐公交车最先需要看到的视觉引导系统,上面标有人们需要去往的站点和详细的名称,能够让人们明确自己所在的位置以及公交车运营的时间等内容.随着科学技术的不断发展,增加了公交车目前运行的位置、时间以及多久可以到站等详细信息,给人们带来更多的便利.欧美国家的交通导视系统较之亚洲国家相对比较成熟,比如英国、德国、美国等交通标识方面设计很人性化,他们均有自己完整的交通字体以及色彩搭配体系.作为亚洲国家来说,日本优秀的设计水平已被世界公认,他们在40 多年前就已确立了自己国家的交通专属字体.韩国的交通导视系统发展也比较迅速,在实地调研中发现韩国公交导视站牌就已经达到了电子显示信息的水平,每个站牌上都有公交车目前所在的位置和多久可以到达本站的详细信息.但韩国交通导视也存在一些问题,站牌上没有详细的站点标注,人们没有办法知道自己所要去的地方到底在不在这条公交线路上,只有通过NER 网络地图等手段才可以查到,对于老人以及外国游客来说很不方便.在首尔、釜山等地均出现这样的问题,济州岛的公交站点是打印在一张纸上并贴于休息亭内,很容易烂掉,所以说虽然有,但也不够长久.中国公交站牌目前大多数还是比较传统,电子显示的较少,只有在一些发达城市才会有这样的系统.但是中国公交站牌的站点信息非常明确清楚,人们不需要借助网络或者其它工具来查阅站点信息.不足之处是针对老人来说文字使用不够规范,字号都过于偏小,视距也较远,不容易识别,色彩搭配很多不够科学等.
（二）交通导视车内信息设计现状
韩国交通导视车内视觉信息设计相对中国比较全面,每个站点标注都很清晰.由于韩国的市内交通大多是环形路线,所以,很多站点可能会出现绕行和来往不对应现象,因此,车内信息标注详细非常关键.但韩国地铁内部站点信息提示文字设计普遍较小,人们在查询时相对比较费劲,这与韩文的书写有关,韩文相对较长,比较占空间,所以,整体必须要小,才可以放下,如何让乘客看得清还要能放得下需要进一步思考.中国这一方面做得相对比较好,车内信息文字普遍较大,乘客很轻松就可以看到.
交通导视车内听觉信息设计方面,韩国公交车内的座位旁都有到站提醒按钮,此按钮主要是为乘客提供,当乘客即将到达时就可以按下此红色按钮,司机就会知道在下一站有乘客要下车,这是一项很人性化的听觉导视系统设计,在中国交通导视中目前还没有这样的设计和装置.车内前方的提示牌在中国和韩国都有,但是韩国的更清晰和全面,除了报站名外,还配有韩、中、英、日等国的提示语言,方便来韩旅游的外国来宾,非常周到,这和韩国对旅游事业的重视有关.在中国,大多数城市公交到站提示语言比较单一,这与每个国家的国情以及设计系统的不同有很大关系.地铁内,韩国交通听觉导视系统设计比较到位和细腻,如釜山地铁2 号线,地铁即将到达广安里站时车内音响就会响起海鸥鸣叫的声音,提醒大家将要到达广安里海水浴场了,需要去海边的乘客就可以准备下车.这样的设计非常人性化,给人们更加形象的引导.而在中国这样的设计则很少.
（三）交通导视乘车点指引设计
交通导视乘车点指引设计会给乘客带来很大方便,如果你不知道乘车路线,清晰的乘车指引设计就会提供给你所要到达的乘车位置.韩国这样的设计做的很多也很仔细,包括距离也标注的比较清楚.在首尔、釜山地铁站里,人们只需要按照乘车指引设计就可以轻松地进行乘车,看到标识牌标注的距离,心里大概就知道自己还要走多久,每到交叉路口,标注就更加仔细.在中国地铁站里,比如北京,乘车指引设计比较仔细,但没有具体的距离标注.再者就是公交巴士的指引设计,站牌上的方向提醒中国做得更加直接,在站牌上直接用箭头标注方向,而韩国只在巴士停留站的休息厅门楣上标注的方向和下一站点的名字,作为中国人来说不太习惯.
二、老年人需求下的交通导视系统设计探析
（一）老年人的特征
我们一般情况下认为65 岁以上的人均称为老年人.生理方面,老年人一般首先会出现视力和听力下降,其次会面临身体的其他器官功能在不断下降,如行动不便等.心理方面,老年人一般不愿去太远的地方,总觉得自己年事已高,会给子女带来麻烦.调研中,很多老年人都有出门不如赖在家的思想,生活活动范围越来越小.总体来看,老年人出行的比率明显较低.由此以来,社会方面也自然会忽略老人的生活需求.对老年人来说很多大众性的交通导视系统给他们的服务到达率较低,首先表现为乘车难,其次是道路识别难,尤其是城市建设变化迅速的城市.
（二）老年人需求下的交通导视系统之字体设计
作为老年人随着年龄的增长,视力越来越差,经常在看东西的时候受到很大影响,出行中很多老年人看不清公交站牌上的文字.据医学统计50～65 岁的正常老人约98％视力在O.8或以上,65～75 岁的约有90％视力在0.8 或以上,而到80 岁或以上一般视力都有不同程度的下降.针对此现象,我们就应该在字体字号的设计上较多的考虑老年人的视力情况.欧美的一些国家是通过改变字母间距来让老人能看清信息,日本的设计是通过简化字的结构来满足老年人的需求.所以,我们应该更多的考虑老年人的生理特征,改变字号的大小以及字体的造型和间距.就以我国的汉字来说,汉字的笔画相对比较规整,但是如果过于繁琐的字在距离较远的情况下很难辨认,我们应该放大字体,简化笔顺的结构,以黑体字为字体设计基础,简化转折处的装饰,字体的粗细也要根据文字的层次关系进行加粗或变细,最好形成一套针对老年人的交通系统专用字体,整体交通导视系统以老年人使用为标准进行设计,由此体现更多的人文关怀.
（三）交通导视系统之色彩设计
老年人大多数视力不好,老花眼居多,距离过远或物体过小时会出现昏花、重影、模糊等症状,所以,对于色彩的选择应该避免邻近色或类似色的搭配.经调研,老年人对黑色、绿色、红色、蓝色等色比较敏感,看得相对清晰.在交通导视系统设计的色彩搭配中应该从这些色系里面去选择色彩进行搭配协调,对比明显,色差大,如图1.根据空间的不同选择色彩搭配也应该有所不同,室外一般会受阳光的影响,室内一般会对室内光线的亮度有要求.色彩选择上目前很多国家都会选择蓝色或者绿色作为导视牌的底色,但是,随着电子技术的发展,很多导视牌变成了电子显示板,这对于电子显示屏的色彩搭配又有更高的要求,它除了色彩还有光.相较于传统导视牌,电子显示屏的效果更好一些,自带的光源效果弥补了传统导视牌依赖其他光源的缺陷.另外,还有一些辅助的色彩设计,也应该加强老年人使用的特色,比如,座位色彩应该和其它座位色彩区分开,韩国地铁有老年人座位专区,但没有色彩区分.中国很多城市的地铁老年人座位色彩也基本没有明显区分.还有地铁检票口,虽然有老弱病残孕专用通道,但是没有色彩区分,老人还是很难一眼辨识.这些都是要进一步进行色彩设计的地方.
（四）交通导视系统之图标设计
对于老年人来说交通导视系统中的图标简介、清晰、易识别是最基本的要求.目前的交通导视系统设计中图标的使用相对较好,但是也存在很多不合理的问题,老年人的专属区域标识不够明确,图标过小,不醒目,导致老人无法明确判断某些空间区域.在韩国地铁中有老人专座区域,这一区域座位的上方有明确的图标和文字提示,图标不大,但也清楚,非老年人不能入座,看起来感觉不灵活,但也反映出韩国对老年专座的重视,长此以往,人们已经形成习惯.我们国家很多是老幼病残孕专座共用,图标较多,集中放在座位的椅背上或者窗户下方,可以识别,但不醒目,很多人并没有意识到这些座位的特殊性,依然随便乱坐.针对这样的现象,首先要扩大图标的面积,让其变得更加醒目,其次,要让老年人专座独立起来,不能混用,再者,座罩上也应印有老年人专座图标,更明确的提醒非老年人不能随便乱坐.交通辅助图标方面,也有很多需要进一步优化的地方,地铁站内的盥洗室图标大部分都很小,老年人很难识别,这一点可学习一些飞机场内的盥洗室图标设计,墙体图标可以设计到约2 米高,如此高度在远距离时很容易识别,如图2.
（五）交通导视系统之听觉设计
对于视觉导视来说,听觉导视是对其最好的补充和完善,五感设计中,听觉设计不可或缺,对于视力不好的老年人群,就可以通过听来判断出行的方向.在室内导视系统设计中,听觉设计使用较多,比如车内到站提醒就是很典型的听觉导视设计,而在户外,听觉设计使用相对较弱.韩国济州岛的公交站合理地做了户外乘车提醒设计.他们在公交站设计一个半封闭空间,这样可以聚拢声音,当公交车将要到达时,电子导视牌会用声音提示乘客准备乘车,对于老年人来说非常便利.中国目前大多数城市的公交站只有一个站牌.听觉设计还有情感舒缓和地域识别作用.第一,很多人在乘车的过程中经常会有一些身体不适,此时,如果有舒缓的音乐或者调节情绪的人声疏导,则会分散人的注意力和紧张情绪,有效缓解晕车等现象.第二,听觉设计可以以不同的方式告诉人们身在何处,可以通过播放地域性的音乐或者易识别的拟声来告知人们所处的位置.比如韩国地铁在即将到站时,就会播放韩国的民族音乐,让人们立刻感受到了韩国的民族风情及文化；当公交车穿梭山区公路隧道时车内就会播放鸟鸣,让人们知道自己目前身在山林,非常用心.因此在交通系统的听觉设计上,我们可以借鉴韩国的做法,让老年人的出行更加便利.
结语
关于老年人的话题现在已经备受社会各界关注,不管是在医疗养老方面还是在公共空间设计方面以及我们研究的交通导视系统设计方面,所保持的观点基本是一致的,那就是时刻要以老年人的利益为出发点,时刻考虑老年人的生活所需、身体所需、心理所需,才能够设计出更好的项目为老年人服务.以交通导视系统设计来说,要把老年人的出行问题当作重中之重来研究,设计出更加合理的、科学的、以老年人为主的导视系统.
导视系统论文参考资料：
综上而言,此文为适合不知如何写老龄化视域和导视和系统设计方面的导视系统专业大学硕士和本科毕业论文以及关于导视系统论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料。
