原创《DVOR全向信标的维护经验》
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目前,我国导航台站使用的全向信标大多数为澳大利亚AWA 公司生产的,以VRB-51D 型多普勒全向信标为主,使用十几年以上.各个导航台都出现过不同的故障,在使用维护过程中积累了一定的经验,现结合故障现象谈谈对AWA全向信标的维护检修.假如把设备比作病人,医生通过“望、闻、切、问”给病人义诊,对症下药,使病人早日得到康复,这与我们维修设备过程非常相似.“望”和“闻”是第一步观察设备故障现象阶段；“切”和“问”是第二步故障检测查找判断阶段；对症下药是第三步故障处理阶段.
下面AWA 全向信标设备一例情况,谈谈故障处理方法和步骤.例如信标台DVOR2 号机常出现缺口告警现象.
第一步：“望”和“闻”.
故障现象是DVOR 1 号机工作正常,DVOR 2 号机开机后CTL 组件出现缺口告警灯亮,设备无异常响声.
第二步：“切”和“问”.
故障分析当相对于圆心的某两根边带天线或多根天线故障或边带通路匹配不好时会出现副载波和缺口告警.因DVOR 1 号机工作正常,可排除天线部分的故障的可能.将2 号机CTL 组件上告警抑制开关置于抑制位置,强制开2 号机,用示波器观察DVOR 2 号机上、下边带A 单元测试孔XA5 和XA6 的奇、偶反向功率检波信号均正常.
连接示波器的一个探头到MRF 板上COMP VOR 孔,发现信号最小幅度非常低,怀疑边带相位不对,对边带相位进行调整.
第三步：对症下药.
故障处理是对边带相位进行调整,在CTL 板上把S4 设在ALARM INHIBIT( 告警抑制) 位,在CMP 板上CARRIER POWER 放在NORM 位,其他全部放在OFF 位.测量SGN板上FREQ CONT(USB 和LSB) 的电压应在2.0-5.5V.连接示波器的另一个探头到ASD 板上对应的IN-LINE 天线（与监控天线成一直线的一对天线）测试孔,在SGN 板上,把SIDEBAND PHASE 开关放在TEST 位,PHASE REF 开关放在NORM 位, 调整SGN 板上SIDEBAND PHASE COASE 和FINE,使对应ASD 负脉冲处的连接MRF 板上COMP VOR探头的信号幅度最小.把所有的开关放在正常位,相位调整完毕后缺口告警消失,设备工作正常.
经验总结：
第一步,“望”和“闻”就是要仔细观察.
通过观察设备故障时,设备监控单元上各种指示灯的情况,对设备的初步状况有所了解,在双机系统中可初步判断是单机故障还是公共部分故障；是主要参数告警还是次要参数告警；还可初步判断是载波通路还是边带通路故障.
第二步,“切”和“问”就是要根据初步判断,找到切入点,对设备进行分析测量.
通过借助各种仪器仪表,对照设备电路,测量设备单元中的一些关键点的参数,逐步缩小检查范围,一步步找到设备的故障部位,进而准确定位故障点.
第三部,对症下药就是排除故障的过程.
有的故障是元件损坏,有时更换起来非常困难,需小心谨慎,更换完成可能引起参数变化,需要进行必要调整,在调整参数过程中应严格按照调整步骤进行,可能影响其他设备参数进行重新调整,应反复进行找到均衡点.故障处理完成后,应及时将故障总结,以便对今后出现类似故障进行快速处理.
经验论文参考资料：
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