原创《一带一路背景下区域绿色物流路径》
该文是物流发展方面有关论文范文数据库跟背景和物流和路径相关论文范文例文。
［摘 要］“一带一路”倡议实施使地区间经济交流更加密切,区域经济合作加强,物流行业发展也迎来了巨大的机遇.但是传统物流行业在发展过程中存在某些方面的问题,会对环境造成一定影响.随着可持续发展理念的深入,社会对于环境保护的认识不断强化,因此物流行业也要以可持续发展理念作为指导,积极发展绿色物流,从而推动行业发展.
［关键词］“一带一路”；绿色物流；路径
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.13.180
党的十九大报告明确指出要坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念.绿色物流行业是以绿色发展理念作为指导,从而对物流发展的各个环节进行规划,基于环保的角度开展物流各项工作,是现代物流可持续发展的必然要求.“一带一路”倡议实施对于促进国内经济发展有着重要影响,同时也利于提升我国的国际形象,因此物流行业要积极把握机会,推动产业升级转型,促进经济发展.
1“一带一路”区域物流行业发展存在的主要问题
“一带一路”倡议实施以来,区域内经济交流日益密切,各国经济往来频繁,合作项目增多的同时对物流的需求也在增加.从物流行业自身来看,商品流通需求在增加而物流行业自身的能力有限,二者之间存在一定的矛盾.“一带一路”区域内物流体系需要持续优化,需要提升效率与能力,满足地区经济发展持续增长对物流行业要求,为经济发展提供有力支撑.
从实际情况来看,“一带一路”区域内,交通基础设施薄弱,布局不合理,运输体系合理性较为欠缺.从铁路设施方面来分析,北非、西亚、中东等地区设施基础薄弱,发展滞后.从公路方面来考虑,部分西亚与中亚国家仍然是砂砾路,高速路路况差且里程短.从航空方面考虑,航空设施与地面交通状况相比情况较好,但是不同国家运输能力存在差异,某些区域机场条件较差,难以满足运输要求.从水运方面来分析,中亚无水路运输,而东南亚,西亚,南亚在港口与船舶方面能够较好地满足物流行业需求.“一带一路”区域交通设施的落后限制了物流行业的发展.
现代物流行业发展区别于传统物流,传统物流主要是以商品作为核心,而现代物流则是将信息作为核心.因此在整个物流过程中信息的核心作用逐渐凸显.信息资源的有效利用需要各项技术为其提供支撑,而技术的应用又需要各项基础设施完善.“一带一路”区域内,信息基础设施薄弱,相比于发达国家,在信息处理方面能力欠缺.而经济发展对于信息处理要求会越来越高,要求物流信息能够实时更新,并且精准度能够得到保证.从实际应用过程来看,“一带一路”区域内物流信息平台没有建立完善,数据应用标准缺失,信息资源无法做到实时共享,区域内难以实现信息联通.现代化的信息技术由于各种基础平台不健全而无法应用发挥其作用.物流服务的质量无法得到有效保障.
2“一带一路”区域绿色物流研究
所谓绿色物流,是以减少资源消耗、降低环境污染作为目标,采用现代化物流技术,组织实施商品的包装、运输、仓储、配送、流通加工等方面的物流活动.这一概念在20世纪就已经提出,其概念的形成融合了物流管理、生态伦理、环境科学、生态经济学等学科内容,前提是减少环境污染,使物流与环境之间能够协调发展.绿色物流概念的提出使传统物流发展经济与交通间的单向合作关系被打破,将环境管理理念融入了物流的各个环节,在降低资源消耗的同时,使环境成本得以降低,从而推动实现物流行业的可持续发展.
绿色物流包含物流管理和物流作业环节全部过程的绿色化.在物流管理方面,主要是考虑从保护环境以及节约资源这一总体目标出发,应用现代化的物流技术,基于当前环保工作开展,促进绿色物流进一步发展,实现经济效益与环境效益二者协同.具体到物流作业的多个环节,包括有绿色包装、绿色运输以及绿色流通加工等方面,既要考虑绿色化的正向物流环节,同时也要考虑供应链逆向物流的环保绿色化.绿色物流发展要兼顾经济效益与生态效益,从全局与局部考虑,将短期发展与未来发展结合到一起考虑.
3“一带一路”区域绿色物流发展路径
3.1“绿色包装”是发展绿色物流的首要前提
随着商品经济的发展,包装的使用数量日渐增大,包装不仅消耗了大量的资源,对整个生态环境也造成了严重的破坏.“绿色包装”就是在污染日益严重的状况下应运而生的.由于包装对于产品后期流动意义重大,因此物流行业将包装看作物流的起点,当实体经济占据主导地位时,由于消费地理半径比较小,包装对商品流通的制约并未凸显.但是电子商务模式下,商品流通重要性日益凸显,包装对于商品在不同环节流通变得越来越重要,基于当前经济发展需要,发展绿色物流应该将包装作为物流的源头.结合绿色环保理念,首先,考虑绿色环保材料,在设计包装的时候注重材料的可降解性；其次,通过减少包装材料的消耗来实现绿色包装,使商品在美观、便利等传统功能不变的情况下满足经济发展要求.
3.2完善区域交通体系
物流过程的合理运输,就是从物流系统的总体目标出发,按照商品流通规律,选择最佳的运输路线和工具,用最少的运输环节、最短的运输路径、最少的劳动消耗、最快的物流速度,组织实施商品的运输与配送.因而交通设施的完善在物流行业发展过程中发挥着及其重要的作用.而在“一带一路”区域内,节点城市又是经济网络构建的关键所在,交通网络建设重点要使节点城市交通网络得以完善,从而使物流效率得以保障.“一带一路”区域内自然环境条件比较复杂,为促进物流行业发展,区域内各个国家需要结合到自身情况合理布局交通设施.结合到不同区域地理位置,不同城市港口区位优势从而针对性地发展交通,加强多种运输方式之间的衔接,建设完善综合交通运输网络,发展多式联运,使航空、陆路、水路运输优势得以充分发挥.
3.3强化国际仓储建设
2016年政府工作报告指出,提高外贸综合服务质量,建设出口产品“海外仓”.考虑到“一带一路”区域内经济建设发展的需要,区域内国家要建立一批海外仓,以此为介质,把握机遇,提升利润空间,增强产品竞争力.建设海外仓的好处在于货物运输与退换货物问题能够得到有效解决,从而使物流的成本能够有效降低.企业建设海外仓,能够快速处理定单,提升工作效率.海外仓与境内仓要实现有效对接,同步发展海外仓与边境仓,同时需要建设物流信息系统,使信息在物流各个环节的作用能够有效发挥.
按照客户的要求,通常在流通领域要进行产品加工,产业链与价值链形成与发展的同时,物流环节会相应增多,绿色物流发展需要将绿色理念融入物流的流通加工环节,使整体物流环节成本得以降低而效率提升.绿色物流发展还需要积极建设数据信息系统,使技术应用的比例增大,信息系统的建设也能够使成本得到有效控制,同时对区域内物流行业发展可能存在风险进行预警.物流的发展离不开先进技术,信息化是现代物流发展的必要趋势.
4结论
“一带一路”倡议的实施为物流行业发展提供了机会,对于行业自身而言,要结合到当经济发展趋势,立足于已有的基础,结合到区域内经济与社会情况,通过技术应用使绿色理念融入并作用于物流的各个环节,推动物流行业绿色发展,实现经济与生态效益.
参考文献：
［1］王娟娟,杜佳麟.“一带一路”区域绿色物流体系构建及路径探索[J].中国流通经济,2017,31(6):27-36.
［2］郑丽娟.“一带一路”战略下苏州跨区域物流一体化发展路径研究[J].苏州市职业大学学报,2016,27(4):44-49.
［3］戴雅兰,谢泗薪.“一带一路”背景下物流一体化发展战略研究[J].铁路采购与物流,2015(12):52-55.
［4］周丹.“一带一路”战略背景下我国煤炭绿色物流运输优化研究[J].物流科技,2017,40(3):74-76.
［作者简介］高怡（1989—）,女,河北石家庄人,西安职业技术学院经济管理系,助教,硕士研究生,研究方向：物流管理、运输管理.
物流发展论文参考资料：
小结:此文为一篇关于背景和物流和路径方面的物流发展论文题目、论文提纲、物流发展论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
