原创《加快构建网上物流体系开启中国一东盟智慧物流新时代》
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本刊特约撰稿王瑞红
“网上丝绸之路”更有利于互联互通
广西壮族自治区副主席陈刚在论坛上指出,建设中国与东盟地区的“网上丝绸之路”,将有助于进一步推动中国与东盟间的商务合作和区域信息汇集,构建便捷、高效、顺畅的合作交流大通道,促进中国一东盟国家的互联互通、互惠互利和共同发展.因为,“网上丝路”的打造,将会推动中国与东盟间的物流合作取得新突破.为此,陈刚建议,有关备方应通过多边谈判、政策扶持、资金引导,推动物流行业“互联网+”,实现信息化、网络化、规模化、专业化,促进物流行业参与到整个社会生产中来,让包容协调的全球价值链成为推动区域经济发展的新驱动力.
广西物流与采购联合会会长、广西物资集团有限责任公司董事长戴毅提出,要尽快搭建一个跨区域、开放、共享的物流资源要素整合平台,以实现资源高效配置与整合,提高社会物流效率,降低物流成本,提升物流业信息化、标准化、组织化和智能化水平,共同开启中国一东盟“智慧物流”时代的到来.
据了解,构建跨区域物流资源要素整合平台可以从多个方面促进物流产业培育,推动产业升级：一是“破瓶颈”,打通信息“孤岛”和集疏运流通环节,消除信息不对称和资源配置障碍,提升社会物流效率；二是“补短板”,针对产业发展的薄弱环节,加大扶持力度,补齐产业短板,扩大产能释放,满足物流市场需求；三是“扩范围”,立足广西,辐射广东、云南、贵州、四川等南部和西南地区,沿中国一东盟陆路、北部湾港海运、西江黄金水道搭建国内和国际物流通道.
有关专家据此分析说,构建跨区域物流资源要素整合平台,可以通过“一破一补一扩”三个方面的提升,有效疏通物流通道,提升物流供给能力,优化资源要素配置,突破贸易、产业和产品壁垒,培育新的产业形态和骨干物流企业,通过促进产业结构的调整、升级和合理布局,提高物流组织效率,最终实现社会物流成本有效降低.不过业界认为,搭建面向中国一东盟的跨区域物流资源要素整合平台,需要各国、各地区政府、行业协会、物流企业等市场主体广泛参与,通过政府引导、市场化模式建设运营.
中国与东盟物流无缝对接有待提升
据了解,目前中国对接东盟的立体交通网络已初步建成,中国一东盟间跨境物流也已取得较好成效,但要实现彼此间海、陆、空、铁等多种运输方式的无缝对接,支撑东盟自贸区经济转型升级,必须要搭建一个跨区域、开放、共享的物流资源要素整合平台,通过“网上丝绸之路”实现互联互通,提升中国与东盟商贸物流的无缝对接.
国内一些大的企业集团,近年来也积极以“一带一路”为契机,在推动“智慧物流”上有所突破.如微软集团首次选择友谊关作为进口口岸,将在越南工厂生产的智能手机通过震洋集团的中越直通车送往苏州,接驳中欧列车,经满洲里口岸,运往俄罗斯首都莫斯科,全程耗时23天,比起海运全程40天的运输时长,时效提高近50%,而成本仅为空运的20%.如果“网上物流”体系能够建立,将会进一步提高物流时效,节省更多的成本.
截至2016年8月底,位于中越边境的凭祥综保区园区共有入区企业174家（合3家越南企业办事处）.目前,凭祥综保区作为中国一东盟陆路主通道重要作用日趋显现,吸引了国内外多个知名企业入区发展国际集装箱物流、冷链物流等企业.鑫金航、华泰国际、德国辛克等入区企业保税物流业务迅速扩张,成为支撑地方外贸增长的重要动力.泰国政府相关部门和企业也表示,加快“网上物流”体系的建立,有利于共同开辟凭祥综保区至泰国物流快线,打造泰国农产品进入中国市场的黄金通道和东盟产品重要集散地.
随着中国物流业的快速发展和互联网信息技术的突飞猛进,过去粗放式的物流形态已跟不上时代前进的步伐,势必被新型的自动化、信息化和网络化的智能物流所取代.所以,智慧物流的出现,标志着信息化在整合网络和管控流程中提升到了一个动态的、实时进行选择和控制的管理水平.尤其是,随着我国“十三五”规划将物联网作为未来发展的重点,使物联网迅速在物流业界热了起来.因此,智慧物流也成为了物联网在物流领域的应用目标,而物联网也同时为智慧物流提供着重要的技术支撑.而这,也正是“网上物流”体系的独特魅力.
利用“网上物流”推动我国物流业升级
物流业作为最早接触物联网和应用物联网技术的行业,智慧物流已经表现出它在智能地完成运输、仓储、配送等环节,实时反馈流动状态,强化流动监控方面的优势.而智慧物流概念的提出,则符合了物联网发展的趋势,顺应了历史发展的潮流,是未来物流信息化发展的方向.
目前,中国物流的规模已位居全球第一,尤其以电商结合的快递来看,不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位.据相关数据统计,2015年中国社会物流总额达220万亿元,货车司机3000万人,在用车辆1450万辆,从业人数达千万人,中国已成为名副其实的世界第一物流大国.2015年我国从事物流活动的企业法人单位数超30万家,物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人,是所有实体行业中增长最快的行业之一.
但中国物流的现状仍然比较落后和传统,中国运输企业、车辆非常多,但跑在高速公路、城市的配送空载率非常高,达到40%；物流市场的运营主体小而散,运营环节多而杂,粗放经营模式还占相当大的比重,物流基础扩张较快施较快,但线路与节点之间整体的效能还有待发挥；物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高,创新发展动能不足,继续加快智慧物流发展步伐,利用“网上物流”这种信息化载体,推动我国物流行业的升级.
对于未来物流企业的发展方向,易观智库分析顾问董旭认为,物流不仅仅解决的是仓储和运输、用户配送安装的问题.无论是向下往售后的延伸,还是向上往供应链和产业链上游的延伸,物流企业都将有非常巨大的空间可以和产业链当中的上下游合作,通过网络数据的布局,能够服务到整个零售链条.所以,智慧物流的发展,必将通过对物流资源的有效配置而大大降低物流成本,同时通过加强管理和提高物流效率,进而大力提升物流服务的质量.
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