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《汽车研发项目中的多项目时间管理问题分析》

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［摘要］随着科技的不断拓展与完善,汽车生产企业所面临的经营环境也产生了一定的变化.在汽车进行项目研发的过程中,时间方面最为关键的竞争优势就是加快产品开发速度.因此,在汽车研发项目中需要对多个项目进行并行管理,其中多项目时间管理就具有重要意义.文章以上汽通用五菱汽车股份有限公司的汽车研发项目为例,对多项目时间管理的技术进行了探讨.

［关键词］汽车研发；多项目；时间管理

［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2017.03.102

自中国加入WTO以来,汽车市场飞速发展,整车企业之间的竞争日益激烈,汽车产品的不断下降,汽车厂商将新产品科技附加值作为追求利润的内在动力.当前,单个汽车新产品研发周期已经几乎压缩到了极限,部分汽车厂商获取利润,对多个汽车新产品进行平行研发,形成多个项目的同时开展,对企业的资源、资金等都提出了更高的要求.因此,企业必须注重研发项目中项目时间管理的有效性.

1项目时间管理的相关概念

时间管理实际上就是对可支配的时间进行科学、合理的安排,从而实现时间有效性的进一步提高.时间管理是项目管理中非常关键的内容之一.项目的主要要素包括时间、成本与质量,三者之间存在着相互影响与相互制约的关系.通过项目管理的实践证明,时间应该分别与成本、质量之间实现一致,不仅要在固定时间内完成项目,而且要确保项目的成本最小、质量最高.因此,所谓的时间管理并不仅仅是单纯地缩短项目工期,而是要将成本、质量全部考虑在内,在保证成本与质量的前提下尽可能地降低项目工期.项目时间管理的主要方法包括进度网络分析、关键路径法、进度压缩、假设情景分析、资源平衡、关键链法等.

2汽车研发项目中的多项目管理技术

随着汽车市场的不断发展,企业通过新产品开发来获取利润与保持竞争力的需求也愈加迫切.在科技高速发展和市场瞬息万变等因素的影响下,新车型可能在上市一年甚至几个月的时间内就被竞争对手模仿和赶超,需要进行下一轮的产品研发,这就对汽车产品的开发周期提出了越来越高的要求.当前,很多汽车研发中心均采用多项目研发模式来实现缩短开发周期的目的.上汽通用五菱汽车股份有限公司作为我国汽车生产企业的重要代表,一直都致力于汽车新产品的研发工作,在新项目研发和管理上投入了大量的资金与人力、物力,在多项目时间管理方面具有一定的代表性.

2.1上汽通用五菱汽车股份有限公司研发体系分析

上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心是公司整个研发体系的核心,平台产品全生命周期研究和产品工程开发工作由平台总工负责,直接向技术中心总经理汇报,项目开发管理成员有产品工程经理、平台支持工程师和来自职能部门的VSE（车辆系统工程师）,全职负责协调和推进项目开发进度,属于强矩阵型项目组织形式.强矩阵型组织形式具有项目型组织形式的主要特征,又能发扬职能型组织形式的优点,克服两者的不足之处,尤其适合技术复杂、时间要求紧迫且多项目并行开发的公司采用.由于大部分项目开发人员来自各职能部门,他们可以为某一个具体项目专职工作,也可以同时在多个项目中工作,能够灵活适应项目工作量频繁变化的需求；同时,由于项目团队成员可以通过两条渠道向项目负责人和部门经理反映情况,从而可以更及时地发现问题,辨识项目风险,提高反应能力,不同部门的专家可通过项目实施过程进行交流和合作,信息和经验传递迅速.

2.2上汽通用五菱的多项目时间管理技术

2.2.1平台化管理模式

汽车研发的平台化是在开发过程中用相似的底盘和车身结构,承载不同车型的开发及生产制造,生产出外形、功能不尽相同的产品.一个成功且完善的平台,可以同时承载不同车型的开发及制造,生产出外形、功能都不尽相同的产品,大大缩短了产品开发、更新的周期.现在国际上汽车大企业纷纷推出“平台战略”,以谋求多样化和低成本目标.上汽通用五菱以通用化和标准化作为项目开发平台化的基础,发扬成熟适用的研发理念,精准辨识客户需求,强调平台规模化、差异化,不断开创新细分市场,逐渐形成产品平台化和规模化的管理模式,为细化和深化产品线奠定了基础.

2.2.2资源共享原则

在多项目研发模式下,资源分配问题的解决对新产品的研发有着重要的影响.首先,项目资源分配对项目时间有着重要的影响,实现项目资源的合理分配能够缩短产品研发周期,使产品更快投入到市场中,实现利润的最大化.其次,项目进度安排与项目资源分配之间存在着密切的联系,项目进度安排从一定程度上来讲就是对资源进行有效分配,通过有效的资源配置降低新项目研发周期.项目组合资源优化配置是为了解决资源供需矛盾,实现资源的均衡利用.上汽通用五菱采用的强矩阵型项目组织形式为实现资源的有效共享提供了优越的保障基础,组织成员及硬件设备等资源能够为适应项目变化需要而在各项目之间流动,基础核心技能及设备可供所有项目应用,从而能够有效利用资源,减少重复和冗余.

2.2.3自主开发与外包相互结合

受行业竞争、消费需求、政策标准等方面的影响,消费者对汽车的质量、安全性、动力性等提出了更高的要求,为了提升客户满意度,同时又能尽早占领市场先机,上汽通用五菱在自主研发的同时也注重院校资源与供应商资源的利用与合作,充分引进国内外行业高端技术和科技,实现自主研发与外包之间的相互结合.

企业要具备独立开发的能力,实施自主开发是必由之路；然而,考虑到项目开发周期和人力资源等方面的限制,对于非核心零部件,公司采取定点并外包一级供应商的开发策略,而对于整车有关键影响的部分零部件,采取独立自主开发策略,或与关键战略合作供应商进行联合开发的策略,掌握关键技术诀窍,以期达到快速满足市场和客户需求的目的,实现新技术运用的创新和突破.

此外,上汽通用五菱还积极拉动多方资源,与重点高校展开产学研合作,共同攻克技术难关,优势互补,同时确保各方利益诉求,达成共赢.

3结论

本文对汽车制造企业项目研发中的多项目时间管理技术的研究,为汽车制造商更高效率地开发新产品提供参考与借鉴.并行研发方式促进了企业竞争力的提升,上汽通用五菱依据自身特点形成了有五菱特色的多项目时间管理技术,提高了新产品推出的效率,使五菱汽车在占据国内市场的过程中占有很大的优势,提高了在中国汽车市场中的市场份额.

参考文献：

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［作者简介］蒋艳冰（1980—）,女,汉族,广西玉林人,工程师,学士学位.研究方向：汽车产品开发.

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