原创《打自己孩子来气别人蔡英文在想什么？》
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今年在大陆的台湾同胞,可能真的要没法按时回台湾过年了.事出1月18日,彼时台“民航局”表示,暂不予核准大陆东方航空与厦门航空的176班两岸春节加班机；按照惯例,1月29日,台湾当局就该对“暂不核准”的两岸春节加班机明确表态了,但直至现在（截至1月30日）台当局的态度依然很暧昧：“没有时间表”,“若大陆释出善意、任一时间点都愿意坐下来谈”,似乎有所期待.分析认为,面对民意反弹,蔡当局也只能祭出拖字诀,全因为这背后充满了政治算计.
“反制”
一拖再拖的缓兵之计,就是要应对外界的.而想想看,行之有年的两岸春节加班机突然就被喊停.大陆东方航空与厦门航空176班、5万人次受影响,岛内旅游观光损失将达9.5亿元新台币.台湾当局以为手握“反制”高招,殊不知受影响的大都是台商台胞,此举让他们上演现实版的“人在囧途”,简直是“打自己孩子来气别人”.
对此指责,台湾“陆委会”早就想好了怎么应对,答复说加班机申请主管机关是台“交通部民航局”,相关处置及决定“陆委会”都给予尊重与支持.而台“民航局”只好继续扮演黑脸,“此案仍在审核中”.而拖到最后黄了,跟明拒核准又有何区别？蔡当局又有人出来“补充”说,“必要时会出动军机运输”帮忙.对此,大批民众并不买账,质问当局“军机花谁的钱？”
看来,台当局有望创一项新纪录了.春节两岸民航往来可追溯到2003年首次两岸台商春节包机,2008年两岸实现直航后,春节加班机更成为惯例.如今,民进党上台,挺好的事情可能第一次被人为泡汤.这个纪录估计台当局不想认领,人家嘴上也振振有词,就是此事与大陆今年1月份启用M503航线有关.问题是,M503航线位于台湾海峡靠近大陆一侧、上海飞行情报区辖内,完全不存在单方面开通问题.航线及其连接线是经各方专家充分技术论证的国际航路,国际民航组织（ICAO）亦批准并认可,怎么可能影响台湾飞行安全？即使这样,台“航管局”竟要求基层,大陆航班每飞一次就向对岸一次.然后便对东航、厦航班机暂停核准的报复.所为何事？套用个熟语,项庄舞剑,意在沛公.
算计
“陆委会”人士不小心说漏了嘴,称对春节加班机“只是暂不许可,为向大陆喊话,是要求两岸尽快协商的权宜之计”.这句脱口而出的“大实话”,跟一拖再拖的小伎俩完美合拍.台当局的政治计算有三层：
蔡当局执政以来,拒不承认“九二共识”,两岸高层协商中断,两岸关系持续陷入僵局.“技术性协商”M503航线是个好东西：若大陆同意,就造成既成事实,即使不承认“九二共识”,也可以跟大陆互动.若大陆拒绝,就把两岸僵局的责任甩过去；炒作M503航线问题,可将两岸问题国际化,伺机寻求参与ICAO.通过制造“被大陆打压”的悲情气氛,谋取国际社会尤其是美日的怜悯与支持.为此台当局不惜重金,“煞费苦心”地在美国《华尔街日报》、《华盛顿时报》、英国《泰晤士报》、日本《产经新闻》等外媒上“投书”120多篇；蔡英文上台以来,民意支持度持续下滑.2018地方县市长选战即将来临,借机制造两岸对立气氛,可以凝聚支持者、巩固绿营基本盘.至于受影响的台商、台干、台生,本就多心向大陆,蓝票居多,牺牲了也无妨.
而无论后续事态
如何发展,蔡当局这次喊停都足以成为两岸关系史上的一面“照妖镜”：大量台胞利益被绑架也在所不惜,让人对台当局的虚伪、无能与冷血看得明明白白.众多专家亦认为,如果台当局以牺牲民生福祉的方式恢复两岸协商,无疑是舍本逐末、缘木求鱼,只会引起台湾民众的反感,亦伤了归心似箭的同胞的心.而这看似有力实则无力之举依然挡不住两岸同胞的同心之举：福建海峡高速客滚航运公司近日宣布,2月13日将加开平潭往返台北班轮.大陆某论坛亦有网友发起：“期望大陆人推迟、暂缓赴台旅游,让路给台湾同胞返乡”——以压倒性的高票获得了两岸人民的支持.（据人民日报社）
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