原创《避免交通事故，拒做低头族》
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当我们发现身边出现了越来越多的“低头族”时,可能还没有意识到,或许我们自己就是一名“低头族”.而不论你是司机还是行人,身为“低头族”的你,知道危险近在咫尺吗？
“低头族”在近些年的传播上,成了搜索率很高的词汇.而不幸的是,这个词汇多和伤害相关.比如一说到陪伴和看护,就会聊到因低头看手机,疏于看护,而引发的事故或者无效亲子陪伴.但你或许没有想到,不仅是低头族驾驶员,就连低头族路人也严重危害着道路安全,导致灾难频发.
“低头族”司机为什么严重影响了行车安全？
来自美国的一项调查数据显示：开车看手机,发生事故的概率是正常驾驶时的23倍；而开车打手机发生的事故概率是正常状态下的2.8倍.来自中国相关部门做的一份调查数据显示,超过6成的网友在开车时看手机.而在信号灯前等待或堵车偶尔看手机者,占55%.只有36%的人从来不在开车时看手机.
数据代表了众多驾驶者的行车习惯；而每年道路事故发生的行为原因,分心驾驶占比越来越高,成为不可忽视的一项.
2015年9月18日,厦门一新婚男子,因为看了一眼手机微信,误将油门当刹车,将路上推婴儿车的两名年轻母亲连同各自婴儿,共4个人撞亡.据办案检察官介绍,肇事者车速经鉴定为79.12km/h.多么惨痛的教训！
和开车打手机不同的是,为什么低头族们对驾车行为的影响尤其严重呢？我们来看一组实验数据：开车低头看手机最少需要3秒,假如车速在60公里/小时,那么3秒内你就能开出50米,这50米就属于盲开.而一旦遇到紧急情况,一般刹车距离至少需要20米……换算一下：假设你低头看了一眼手机,而就在你低头的刹那,你的车已经出去快50米了,这期间可能你错过了刹车,错过了避开行人或者车辆的机会.此外,据英国一项数据显示：开车时发短信,正常时候相比的反应时间要慢35%,比酒驾和毒驾反应时间还要慢！可见,作为低头族驾驶者,时刻牢记专心驾驶的重任,不当马路杀手,拒绝手机,才是当务之急的行为规范！可喜的是,目前国内一些地方道路交通管理条例里,将低头族驾驶员行为进行法律惩罚.比如2017年,上海松江交警部门率先使用电子对司机开车接打手机的行为开出罚单.一个星期就查获30多起看手机开车的违法行为.据上海《道路交通安全法》规定,这些司机将被记2分、罚款200元.
“低头族”行人也容易发生道路伤害
低头族还容易发生道路伤害的角色就是行人,尤其是青少年.像“少年走路玩手机,不幸掉入河中溺亡”或者“妈妈光顾低头看手机,孩子跑向马路被车撞亡”这样的新闻时常可以看到.作为行人的低头族付出如此高的生命代价,不得不说是悲哀.有资料显示,根据2013年美国俄亥俄州立大学的统计,在2010年,超过1500人因为走路玩手机而入院治疗；这个数字比2005到2010年间增长了6倍.其中不乏付出生命代价的案例.
平时身边就有一些学生告诉我们：虽然不会在马路上玩手机,但在校园边走边玩也会发生小问题,比如头撞到玻璃门了,脚踩空了一个台阶等等.
全球儿童安全组织中国团队在2017年发布过一份《中国青少年步行使用电子设备分心现状》的报告,显示的是连续三年的持续调研数据,对象来自北京、上海、广州三座一线城市的12岁～18岁初高中生们.调研数据显示：85.12%的学生拥有手机,其中51.28%的学生有时或总是带手机到学校；35.08%的学生表示总是或经常边走边用手机；42.01%的学生自述被车碰撞过,而其中被撞到的学生中有18.40%的学生表示发生的碰撞与电子设备分散注意力有关.
而另一组来自中国疾控预防控制中心的数据认为,每年发生在道路上的青少年死伤人数,排位第一的年龄段就是15岁～19岁青少年人群.步行和骑行作为主要出行方式.拒绝当低头族,号召专心走路很显然成为向青少年传播道路安全预防的行为规范.
从我做起,不做“低头族”
总结归类,做伤害预防,归根到底是提高人们对危险的认识,加强道路规则教育；规范行为,改掉陋习,真正将安全意识武装到脑子里,融入到行动中.
道路的整体环境在改变,我们认识和规避危险的能力亟待提高.除了立法层面的制定和实施,我们更期待有更多的部门、机构和社会团体、个人,参与到“拒绝低头族”的安全行动中来,帮助青少年树立正确的步行行为规范.
“左手画方,右手画圆,无一时俱成”.这句1400年前北齐的中国老话,在告诉我们后人“注意力”分配的真理.开车看手机和步行/骑行看手机一样,充满了害人害己的危险性.
参考资料：
1.数据来源：道路交通安全研究中心编著的《道路交通安全提示信息图解》（人民交通出版社股份有限公司）
2.百度文库语文考试题阅读题目资料：https://wenku.baidu.com/view/554cef72876fb84ae45c3b3567ec102de2bddfcf.html
交通事故论文参考资料：
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